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據(jù)大象新聞5月14日報道，近日，一段高鐵上老大爺帶孫女買二等座票卻坐一等座，并與其他乘客發(fā)生爭執(zhí)的視頻在網(wǎng)上引發(fā)熱議。視頻顯示，鄰座兩名男性乘客對大爺?shù)男袨檫M行了勸阻，但遭到大爺辱罵。鐵路12306客服回復(fù)記者采訪時稱，二等座是不允許去一等座乘坐的，遇到此類情況可以直接找乘警處理。

近年來，在公共交通工具上尤其是在火車、高鐵上霸座的問題不時引起輿論熱議，可以說，公眾對此類問題已經(jīng)達成了比較普遍的共識——霸座行為于理不合、于情不通、于法無據(jù)，理應(yīng)受到懲處。霸座行為也因此得到了有效遏制。

上述報道中，大爺買了二等座票卻強行要坐一等座的行為屬于越席乘車，其本質(zhì)上與霸座無異，這在相關(guān)法律法規(guī)中已有明確規(guī)定。如民法典規(guī)定，旅客應(yīng)當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐；《鐵路旅客運輸規(guī)程》規(guī)定，持低等級席位的車票乘坐高等級席位的應(yīng)當補票；《限制鐵路旅客運輸領(lǐng)域嚴重失信人購買車票管理辦法》規(guī)定，越席乘車且拒不補票的將被鐵路列為失信人……

高等級席位和低等級席位的票價差體現(xiàn)在，前者提供了更舒適的乘坐體驗——座椅更舒服、座位空間更大，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)——提供免費小食、拖鞋等。如果買了低等級座票卻坐高等級座，就相當于占用了要付出更多成本才能享受的資源，這對購買了相應(yīng)坐席的乘客而言顯然構(gòu)成了一種權(quán)利的侵犯和不尊重，對正常的乘車秩序和安寧來說，也是一種擾亂。

當然，尊老愛幼是一種傳統(tǒng)美德，一些特殊人群、弱勢群體在出行時確實可能面臨一些難題，無論作為普通乘客還是鐵路工作人員，對此都應(yīng)多一些關(guān)心和理解，鐵路部門也應(yīng)盡可能提供方便和幫助，但這并不意味著，規(guī)矩和規(guī)定是可以隨意被打破的。

應(yīng)該正視的是，現(xiàn)實中，有些老幼群體確實是需要照顧的對象，有些則有故意“倚老賣老”“倚小賣小”的趨勢。年齡、身份不是特權(quán)，也不是隨意違法違規(guī)的理由，對類似行為，如果一味包容、“和稀泥”，反而可能適得其反，形成不好的引導(dǎo)。所以，有關(guān)部門和人員處理類似情況時應(yīng)更審慎。

文明出行的氛圍和秩序需要各方共同努力。某種角度上，人人都是參與者，人人也都有可能成為相關(guān)行為的潛在權(quán)利受損者。公共出行，乘客應(yīng)該自覺遵守各種規(guī)則、尊重他人權(quán)利，不當“影響大環(huán)境的人”。同時，相關(guān)部門、單位，包括媒體，要加強法治的普及、道德的引領(lǐng)，提高公眾的法律意識和道德水平。按照公安部統(tǒng)一部署，今年4月起，各地鐵路警方開始開展為期六個月的“三項治理”專項行動，集中打擊整治占車霸座、猥褻、強討等違法犯罪活動，確保旅客出行安全，維護廣大旅客的合法權(quán)益。

無論是霸座還是越席乘車，都與個人素質(zhì)、道德觀念、社會風氣等因素有關(guān)，也提示有關(guān)方面，要對由此引發(fā)的爭端有態(tài)度、有預(yù)案，及時定紛止爭，防止矛盾激化。

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