剛剛月銷邁過1萬輛門檻，一輛走下生產(chǎn)線的P7便成為小鵬第十萬輛整車。10月11日，小鵬汽車宣布，第十萬輛整車下線，這也是繼蔚來汽車后，第二家完成10萬輛整車量產(chǎn)的國內(nèi)造車新勢力企業(yè)。從整車毛利率轉(zhuǎn)正到月銷破萬輛，再到如今兩家車企均邁過累計產(chǎn)量10萬輛門檻，國內(nèi)造車新勢力頭部玩家走上正軌。不過，想要盈利“上岸”，年銷量何時躋身“10萬輛俱樂部”才是基準(zhǔn)線，“小蔚”仍需努力。

站上10萬輛關(guān)口

蔚來汽車第十萬整車下線半年后，小鵬汽車也迎來首個10萬輛。

2017年，小鵬汽車宣布，首批量產(chǎn)車型在海馬汽車鄭州工廠舉行下線儀式。彼時，小鵬汽車旗下僅有小鵬G3一款車型，而隨著P7、P5兩款車型的上市，小鵬汽車用四年時間將產(chǎn)品從1款擴至3款，也交出累計產(chǎn)量10萬輛的成績單。小鵬汽車相關(guān)負責(zé)人表示：“第十萬輛整車下線，對小鵬汽車而言，既是階段性的企業(yè)里程碑，也是智能智造體系新征程的新起點。”今年4月，蔚來汽車則率先完成第十萬輛整車下線，從2018年5月27日第一輛ES8下線到2021年4月7日第十萬輛整車下線，蔚來汽車用了1046天完成從0到10萬的跨越。

從0到10萬輛并不是一個容易的過程，雖然純電動汽車為新興事物，但相比擁有豐富造車經(jīng)驗和品牌知名度的傳統(tǒng)車企而言，蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力在進入汽車行業(yè)初期經(jīng)常被質(zhì)疑能否實現(xiàn)“造車夢”。即便是特斯拉，在2003年成立后，也用12年才實現(xiàn)第十萬輛整車下線。

在蔚來宣布量產(chǎn)10萬輛整車當(dāng)天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺上表示：“恭喜蔚來，這是一個艱難的里程碑。”而在累計量產(chǎn)10萬輛后，特斯拉開上“快車道”。2020年3月10日，馬斯克宣布，特斯拉已完成第100萬輛新車的生產(chǎn)，交付量不斷攀升。中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，10萬輛整車下線不僅是生產(chǎn)能力的提升，更是消費者對企業(yè)的認可，只有當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)達到一定規(guī)模才能在競爭異常激烈的中國車市站穩(wěn)腳跟。

邁過第一個10萬輛門檻的同時，蔚來汽車與小鵬汽車的交付量也持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蔚來汽車交付量為2.44萬輛，其中，9月交付量為1.06萬輛，同比增長125.7%;小鵬汽車緊隨其后，三季度交付量為2.57萬輛，其中9月交付量為1.04萬輛，同比增長199%。兩家造車新勢力車企已先后突破月銷萬輛關(guān)口。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示：“蔚來用行業(yè)最快的速度推出10萬輛高端智能電動汽車，100萬輛會以我們以為的最早的時間更到來。”

目標(biāo)年銷10萬輛

對于蔚來汽車和小鵬汽車來說，累計產(chǎn)量達10萬輛只是小目標(biāo)，何時邁過年銷10萬輛門檻才是關(guān)鍵。

雖然蔚來汽車、小鵬汽車的交付量逐年提升，但目前依舊沒能掙到錢。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度理想汽車凈虧損為2.35億元，蔚來汽車凈虧損為5.87億元，小鵬汽車凈虧損為11.9億元，三位國內(nèi)造車新勢力頭部玩家依舊在虧損線上徘徊。而按照汽車行業(yè)規(guī)律，一家車企年銷量至少要超過10萬輛才能達到規(guī)模經(jīng)濟效益，進而實現(xiàn)盈利。

據(jù)了解，2017年特斯拉交付量達10.32萬輛;2018年交付量超過20萬輛，并在2018年連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。這意味著，年銷10萬輛才是企業(yè)經(jīng)營步入正軌的標(biāo)志。“一年賣出10萬輛車是所有未來可能性的前提。”小鵬汽車CEO何小鵬坦言。

在累計產(chǎn)量10萬輛后，如何達到年銷10萬輛成為蔚來汽車與小鵬汽車的新目標(biāo)。北京商報記者了解到，為提升整體銷量，“小蔚”正加速布局。在產(chǎn)品上，在旗下已推出3款車型基礎(chǔ)上，蔚來ET7將于今年底量產(chǎn)，明年還將推出3款車型。小鵬汽車則計劃在2022年推出全新SUV車型。

產(chǎn)品加速布局下，“小蔚”也在加速擴張渠道。其中，蔚來汽車計劃今年增設(shè)20座蔚來中心和120座蔚來空間，擴大服務(wù)覆蓋領(lǐng)域。在充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面，蔚來汽車正逐步部署成本更低、體驗更好的二代換電站，今年將換電站總量增加到至少500座。此外，蔚來汽車和小鵬汽車也先后向海外進軍，進一步擴大交付范圍。

產(chǎn)品、渠道到位后，在產(chǎn)能上兩家也做好準(zhǔn)備。今年8月，小鵬汽車肇慶二期項目正式簽約動工，肇慶基地整車設(shè)計年產(chǎn)能將從10萬輛提升至20萬輛。今年4月，蔚來與合肥規(guī)劃100萬輛產(chǎn)能的新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式開工。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前小鵬汽車與蔚來汽車距離年銷10萬輛還有差距，但在新能源汽車整體銷量提升加之各車企產(chǎn)品擴容情況下，造車新勢力的銷量還將持續(xù)增長，而誰能提前撞過年銷10萬輛的基準(zhǔn)線，便有望最先盈利，這也成為蔚來汽車、小鵬汽車競速的目標(biāo)。

(北京商報記者 劉洋 劉曉夢)

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