由于全球車載芯片供應(yīng)長(zhǎng)期短缺，韓國(guó)多家整車企業(yè)無(wú)奈放緩生產(chǎn)進(jìn)度，讓不少想要購(gòu)車的韓國(guó)消費(fèi)者一等再等。受此影響，最近，韓國(guó)二手車市場(chǎng)逐漸火熱，價(jià)格不斷走高，甚至反超新車。

近期，韓國(guó)二手車市場(chǎng)不斷升溫，二手車價(jià)格也一路攀升，甚至一度漲超新車。數(shù)據(jù)顯示，本月韓國(guó)二手車整體交易價(jià)格較今年年初上漲了5%到9%，特別是出庫(kù)不到一年的準(zhǔn)新車異常搶手。記者從二手車商戶了解到，一輛今年的新款現(xiàn)代途勝，二手車售價(jià)約2970萬(wàn)韓元，約合人民幣16.2萬(wàn)元，比相同配置的新車價(jià)格高出約合人民幣3萬(wàn)元。

實(shí)際上，韓國(guó)二手汽車價(jià)格反超新車的主要原因，是車載芯片長(zhǎng)期供應(yīng)不足導(dǎo)致生產(chǎn)受阻。以現(xiàn)代汽車為例，位于韓國(guó)忠清南道的牙山工廠今年就因“缺芯”九次停工，導(dǎo)致2.6萬(wàn)余臺(tái)車輛無(wú)法生產(chǎn)。最近兩個(gè)月，新車整體減產(chǎn)20%到30%?，F(xiàn)在，韓國(guó)各大車企的新車出庫(kù)時(shí)間都一再推遲。不少車型需要等待半年左右才能提車，一些熱門新款車型甚至要等上一年。由于等待時(shí)間太長(zhǎng)，一些消費(fèi)者選擇多花錢購(gòu)買二手車，直接推高了二手車市場(chǎng)價(jià)格。

由于韓國(guó)車企約98%的車載芯片都依賴進(jìn)口，加上近期東南亞等主要芯片生產(chǎn)國(guó)疫情反復(fù)，供需缺口進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致韓國(guó)汽車生產(chǎn)受阻。今年8月，韓國(guó)五大車企汽車銷量較去年同期下降了4.5%，時(shí)隔一年首次出現(xiàn)下滑。業(yè)內(nèi)分析稱，由于新車長(zhǎng)期推遲交付時(shí)間，很多想更換新車的消費(fèi)者只能繼續(xù)使用現(xiàn)有的汽車，導(dǎo)致二手車的數(shù)量也相對(duì)減少。長(zhǎng)此以往，韓國(guó)汽車市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)供應(yīng)不足的狀況。

據(jù)汽車行業(yè)預(yù)測(cè)，汽車芯片荒或?qū)⒊掷m(xù)到2024年。為了應(yīng)對(duì)困局，韓國(guó)正在全面加強(qiáng)汽車芯片本土化生產(chǎn)。近期三星電子與韓國(guó)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)聯(lián)手，研發(fā)出了首款汽車微控制芯片。此外，三星電子還表示，將把自主研發(fā)生產(chǎn)的一款汽車圖像傳感器用于現(xiàn)代汽車今年下半年上市的純電動(dòng)車上，從多方面提升汽車芯片的自給能力。

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