歐盟周三宣布了一項(xiàng)史上最為激進(jìn)的減排方案，目標(biāo)計(jì)劃到2035年停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，這將全面加速歐盟向純電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型。

歐盟委員會(huì)表示，它將要求汽車(chē)行業(yè)到2030年將新車(chē)的平均排放量削減55%;到2035年將新車(chē)碳排進(jìn)一步減少到100%。這意味著從2035年起注冊(cè)的所有新車(chē)必須為零排放車(chē)輛。

歐盟最新的碳排放目標(biāo)在2018年底設(shè)定的減排基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了重大的飛躍，歐洲還希望在2050年成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)碳中和的大陸。英國(guó)也已經(jīng)做出類似的承諾，去年宣布將從2035年開(kāi)始禁止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)，包括混合動(dòng)力汽車(chē)。

歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(Ursula von der Leyen)在一份聲明中表示：“化石燃料經(jīng)濟(jì)的時(shí)代已經(jīng)達(dá)到極限，我們希望留給下一代一個(gè)健康的星球，讓他們同樣享受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)。”

但歐盟的新規(guī)則生效可能需要數(shù)年時(shí)間，這項(xiàng)計(jì)劃仍然需要等待歐盟議會(huì)的批準(zhǔn)。

為促進(jìn)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，歐盟還提出了一項(xiàng)激進(jìn)的電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃。歐盟委員會(huì)表示將要求27個(gè)歐盟成員國(guó)擴(kuò)大汽車(chē)充電能力，主要公路每60公里就要安裝一個(gè)充電點(diǎn)，并進(jìn)一步提高汽油和柴油的最低稅率。

“這對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，新的歐盟規(guī)則將使電動(dòng)汽車(chē)更加普及，并極大地推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施。”游說(shuō)集團(tuán)運(yùn)輸與環(huán)境執(zhí)行董事威廉·托德斯(William Todts)表示。

“這項(xiàng)新的規(guī)定與歐盟2050年的碳中和目標(biāo)高度一致，汽車(chē)制造商必須迅速采取行動(dòng)，幫助解決氣候危機(jī)。”咨詢公司羅蘭貝格全球管理委員會(huì)聯(lián)席總裁戴璞(Denis Depoux)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“2035年雖然不是近在咫尺，但汽車(chē)廠商仍需要有危機(jī)感。未來(lái)十年里，我們將不僅僅需要削減燃油車(chē)的數(shù)量，還需要提倡移動(dòng)出行的理念。”

汽車(chē)工業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，占GDP總值的7%，并為歐洲提供了1460 萬(wàn)個(gè)工作崗位。但交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放不斷增長(zhǎng)，占到碳排放總量的超過(guò)五分之一。

近幾個(gè)月，很多汽車(chē)制造商都宣布了增加電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量的計(jì)劃。擁有奧迪和保時(shí)捷等品牌的大眾汽車(chē)周二表示，希望到2030年，把電動(dòng)汽車(chē)占其銷(xiāo)售份額提升到一半;到2040年，計(jì)劃在其主要市場(chǎng)僅銷(xiāo)售零排放汽車(chē)，包括美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)。

福特宣布計(jì)劃到2030年僅在歐洲銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)。雷諾、沃爾沃、寶馬和戴姆勒已都公布了各自的電動(dòng)車(chē)增產(chǎn)計(jì)劃。

盡管如此，分析師認(rèn)為，大多數(shù)汽車(chē)制造商仍需要加快實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。巴克萊分析師在最近的一份研究報(bào)告中寫(xiě)道：“監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求的變革計(jì)劃對(duì)于汽車(chē)制造商很重要，汽車(chē)廠商正在利用他們銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)的利潤(rùn)來(lái)資助電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。”

大眾汽車(chē)財(cái)務(wù)主管阿諾·安特利茨(Arno Antlitz)周二表示，該公司的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)將有助于產(chǎn)生利潤(rùn)和現(xiàn)金流，以支撐對(duì)軟件、自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)的投資。大眾汽車(chē)已撥款730億歐元，來(lái)支持到2025年用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作。

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍已經(jīng)宣布了激進(jìn)的電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)計(jì)劃，將在法國(guó)建立兩座電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)工廠，兩座工廠將分別為汽車(chē)制造商雷諾及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Stellantis提供電動(dòng)汽車(chē)電池。

雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德·梅奧(Lucas de Meo)表示：“雷諾將確保在2030年前，在歐洲生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。”

上個(gè)月，雷諾與已經(jīng)與中國(guó)能源科技公司遠(yuǎn)景動(dòng)力進(jìn)行戰(zhàn)略合作，遠(yuǎn)景動(dòng)力獲得雷諾5年40GWh(吉瓦時(shí))至120GWh的動(dòng)力電池訂單，支持雷諾全面電動(dòng)化戰(zhàn)略。到2030年，遠(yuǎn)景動(dòng)力位于法國(guó)杜埃的超級(jí)電池工廠將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能24GWh，并具備實(shí)現(xiàn)40GWh的擴(kuò)容潛力。

特斯拉在德國(guó)柏林郊外格倫海德(Gruenheide)的歐洲新工廠也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，但由于環(huán)保組織對(duì)該工廠的不滿，迫使原計(jì)劃于今年7月的生產(chǎn)推遲至年底。柏林工廠將生產(chǎn)特斯拉的Model Y車(chē)型。

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