蘋果將推出真正自主品牌的電動汽車，并且要求合作伙伴在美國境內(nèi)為這款電動汽車生產(chǎn)動力電池。

自從蘋果的造車計劃“泰坦項目”(Project Titan)于2015年曝光以來，有關(guān)該計劃的傳聞一直不斷。期間有傳聞曾表示，蘋果專注的只是自動駕駛技術(shù)而非汽車硬件本身。但近期又有消息稱，蘋果真正目的是要制造一輛實體電動汽車。

實際上，蘋果最近有關(guān)招聘員工的的消息也顯示，該公司正在推動制造一款真正的汽車。彭博社上個月曾報道，蘋果挖來了寶馬前高管烏爾里希·克蘭茲(Ulrich Kranz)，這位高管在寶馬曾領(lǐng)導過開發(fā)BMW i3電動汽車。

克蘭茲在寶馬工作時間長達30年，是寶馬BMW i3和i8電動汽車及混合動力汽車團隊高級副總裁。離開寶馬后，克蘭茲還在Faraday Future待了三個月，而后共同創(chuàng)立了自動駕駛電動汽車初創(chuàng)公司Canoo。據(jù)報道，來到蘋果后，克蘭茲將向領(lǐng)導蘋果汽車項目的道格·菲爾德(Doug Field)報告工作。

今年早些時候，蘋果公司還聘請來了保時捷的底盤開發(fā)業(yè)務(wù)副總裁曼弗雷德·哈勒(Manfred Harrer)，幫助推進蘋果汽車車身的制造。

有報道稱，蘋果堅持其電動汽車所采用的動力電池必須在美國境內(nèi)生產(chǎn)。

據(jù)稱，蘋果已經(jīng)與中國最大的電池供應(yīng)商寧德時代以及比亞迪兩家公司進行了初步討論，蘋果似乎提出的要求是，其所用動力電池必須在美國境內(nèi)生產(chǎn)。但有消息來源稱，富士康正處于搶購訂單的最佳位置，因為這家蘋果iPhone代工廠商計劃不久在美國境內(nèi)建立電池和電動汽車工廠。

最近有很多關(guān)于蘋果汽車供應(yīng)鏈合作動態(tài)的傳聞，盡管這些傳聞至今仍處于虛無縹緲之中，并沒有實際行動加以證實。曾有一段時間有傳聞?wù)f，就代工生產(chǎn)蘋果電動汽車一事，蘋果與韓國的現(xiàn)代汽車以及起亞進行了談判，但由于蘋果不希望自己的電動汽車加貼上其它品牌名稱，談判以失敗告終。

彭博社今年3月曾報道稱，富士康或加拿大汽車零部件供應(yīng)商麥格納(Magna)很可能成為蘋果汽車的制造合作伙伴。為了證明消息來源的可靠性，彭博社當時援引一位蘋果員工的話報道說，“往往有蘋果工程師向富士康透露消息，這些消息能夠透露蘋果下一步要做什么。”

隨后在4月，韓國媒體《韓國時報》報道稱，就蘋果汽車一事，蘋果公司非常接近將與LG和麥格納達成一項協(xié)議。然而業(yè)內(nèi)在幾個月后發(fā)現(xiàn)，這種情況似乎并沒有發(fā)生。(天門山)

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