疫情期間電子設(shè)備需求的飆升，以及汽車市場的快速復蘇等因素，導致上半年半導體芯片出現(xiàn)嚴重短缺，包括大眾、通用、福特和豐田在內(nèi)的汽車制造商因此大幅削減了產(chǎn)量。

大眾5月中旬通知其美國經(jīng)銷商，全球芯片供應短缺和“其他供應鏈相關(guān)問題”，將導致大眾位于墨西哥普埃布拉(Puebla)的大型工廠，以及查塔努加(Chattanooga)裝配廠延長停工時間。

大眾當時致信經(jīng)銷商稱：“為了避免額外的停產(chǎn)，大眾做了巨大的努力，但是我們依然不得不在6月和7月初在普埃布拉裝配廠內(nèi)暫停生產(chǎn)，停工時間超過三周，此次停工將影響捷達(Jetta)、途觀和Taos車型的生產(chǎn)。”

大眾汽車周日(27日)最新聲明，市場普遍預期芯片供應將在下半年改善，但該公司補充稱，"不排除未來(對生產(chǎn))進行調(diào)整的可能性。"大眾汽車表示，捷達、Taos和途觀車型將從這周開始、并于7月分批次恢復生產(chǎn)。

美國交易經(jīng)紀商Susquehanna Financial Group的數(shù)據(jù)顯示，雖然5月芯片交貨時間創(chuàng)有追蹤數(shù)據(jù)以來(2017年)的最長期限，但某些領(lǐng)域的供應已開始趕上需求。博通首席執(zhí)行官Hock Tan等一些芯片制造商高管警告稱，不要過度解讀交貨時間的飆升。

瑞銀上周發(fā)表觀點也認為，就全球芯片短缺對汽車行業(yè)的負面影響而言，最糟糕的時期可能已經(jīng)過去。該公司一位分析師表示，通用汽車、福特和大眾都表示，隨著芯片供應逐步改善，生產(chǎn)前景正在改善。

但與此同時，英特爾首席執(zhí)行官Pat Gelsinger近日發(fā)聲，稱全球芯片短缺問題要到2023年才能得到緩解。

Gelsinger近日表示：“我不認為芯片行業(yè)的供需關(guān)系能在在2023年之前會恢復正常。”他繼續(xù)表示，在各種行業(yè)好轉(zhuǎn)之前，情況仍有可能變得更糟。

關(guān)鍵詞： 芯片短缺 墨西哥 大眾汽車 制造部門 停產(chǎn)