“賣車嗎?賣車嗎?不賣指標廢了啊!”還沒進北京花鄉二手車市場的大門，門外的四五個車蟲就挨個詢問著過路車。在過戶大廳內，還有一些車蟲正打著電話，聊著車輛買賣事宜。類似的場景，在亞運村汽車交易市場也在發生。

記者調查發現，有車蟲正在故意散播不實消息，目的是忽悠車主賣車。如果車主對即將到來的小客車調控新規不夠了解，還真有可能上了車蟲的套。與此同時，二手車的價格也遭到了打壓，有的甚至比平時價格低了幾萬元。

打壓

二手車市場“供大于求”

“賣車嗎?賣車嗎?”20日中午，花鄉二手車市場大門外，四五個車蟲正挨個詢問著過路車輛。有些車明明只是借道通過，但還是要被車蟲們“盤問一番”。一旁的人行道上，豎立著“依法嚴厲打擊場外違法行為”的藍牌子，但車蟲們不為所動。人行道與機動車道之間有一排柵欄阻隔，但為了說話方便，有車蟲還把柵欄弄出了豁口，站到了機動車道里邊，絲毫不顧人身安全。

在市場過戶大廳內，除了正規代辦過戶的桌椅，還有一些車蟲坐在大廳的休息椅上等待生意上門。他們既可以代辦過戶，也可以收車。這些車蟲倒不會對客戶們圍追堵截，主要是用打電話的方式溝通車輛買賣事宜。

記者咨詢發現，現在來賣車的車主，有不少是名下有兩輛甚至更多輛京牌小客車的。根據明年1月1日施行的《北京市小客車數量調控暫行規定》，這類車主如果在明年之后再賣車，只能選擇其中一輛更新指標。

“現在車價太低了，我都在考慮要不然不賣了。”一位車主表示，現在賣車是為了更新指標買一輛新車。但想著要被收車的人“宰上一刀”，心里總有些不得勁。

在亞運村汽車交易市場，同樣有不少來詢價和賣車的人。車主張靜名下有兩輛車，今天來詢價的她，被一位車蟲開出的價格“震驚”到了——她想賣的一輛“馬自達6”，只能賣到1萬元左右。“上個月我在網上查的，還能賣兩萬多，你這直接腰斬了啊。”

“您也知道這是上個月查的。”車蟲有點兒不耐煩，懟了張靜一句，指著附近一輛剛收上來的奔馳說，“瞧見那輛車了嗎?上個月收的價格是三十七八萬元，今天我31萬收上來的，這半個月來賣車的多了。”在二手車區域，停放的幾乎都是奔馳、寶馬、奧迪等車輛，外觀都很新。

另一個車蟲聽了張靜的介紹后，直接告訴她“這車不值錢”，完全沒有交易興趣，低頭拿著手機聯系業務。張靜催促了幾次，他才從手機上抬起頭來，“你說的這車，我們都懶得收，你要是自己開過來，我不掙你錢，最多一萬一二吧。”

話術

車蟲拿“指標作廢”說事

二手車賣出的價格為什么這么低?除了賣車的人增多以外，也有車蟲在當中“攪渾水”的原因。在市場咨詢臺，不時就會圍上一些“問政策”的車主。這些車主都對新規關于指標更新的內容不甚了解，希望有人能給予專業的解答。咨詢臺的工作人員則一直忙碌地解決車主們的各種問題：“買賣車的問題我給您回答，指標的事，您得具體咨詢指標辦。”

咨詢臺幫不上忙，車蟲就會“代勞”解釋起來，但他們的話語中往往暗含著忽悠陷阱。在花鄉二手車市場的過戶大廳，記者以賣車人的身份咨詢了一個收車的車蟲，報出想賣車輛的型號、外觀等信息后，對方表示能給出5萬元左右的收車價。

當記者準備向下一個收車人詢價時，車蟲卻突然叫住了記者。

“剛才沒問，你這個車是名下唯一一輛還是第二輛以上的?”聽到記者說是名下第二輛車時，車蟲突然話鋒一轉，露出了為難的表情。“第二輛車可就不好辦了，外遷有點來不及，得給你辦本市過戶，本市的標不好找!我們找標還得花錢。”

說完，車蟲就把剛剛開出的5萬元價格砍低了1萬元，這1萬元就是他找本市指標所需的“手續費”。

為什么賣給本地買主可以，外遷在時間上就來不及?車蟲解釋道，本市過戶后，原車主需要在三個工作日后才能更新指標，外遷過戶則在五個工作日后才能更新指標。而記者的車，“必須要在12月27日之前把標更新出來”。記者采訪當天是12月20日，五個工作日后已經是28日，來不及趕到27日之前。

這個12月27日，又有什么講究?原來，更新指標是在“北京市小客車指標調控管理信息系統”網站上進行的，而這個網站從12月27日到31日會暫停所有服務。車蟲稱，如果不在網站暫停服務前把指標更新出來，明年就沒有指標可以更新了，相當于指標作廢了。

類似的說法，也出現在了亞運村汽車交易市場一些車蟲的口中。張靜咨詢賣車時，車蟲都在以“27日前更新出指標”的理由催促張靜趕緊賣車。“小姑娘，怎么早不來啊，再晚就來不及了”“再不賣，這輛車只能開到報廢了啊。”有的車蟲甚至還來了一招推心置腹，“趕緊過吧，要不我都不好意思收你錢，太晚了更新不了指標，那不是坑你嗎?”

記者發現，居然還有車主連新規都沒搞清楚的情況下，就稀里糊涂地把一輛2014年的奧迪Q7以低于正常價的價格賣給了車蟲，原因也正是因為車蟲的“忠告”：“想不虧，那就等著瞎一個標吧!”

一直到晚上五點多，亞運村汽車交易市場已經沒有了燈光，但市場里仍然人頭攢動，有的車主直接打開車輛大燈，在燈光中跟車蟲砍價。還有一位車蟲拉著前來咨詢的車主，試圖說服對方，“你要是想賣，我現在可以跟你過去看看車，做好估價。當然我不是催你，關鍵你明天再來就有點兒晚了，畢竟還得去順義驗車，然后再過戶，一天根本辦不下來。”

釋疑

車蟲滿嘴的忽悠

您別信

車蟲的說法，到底對不對呢?記者向小客車指標辦熱線12328進行了咨詢，工作人員表示，只要車主是在2020年1月1日至12月31日期間把車售出，將來可以隨時更新指標，連原先“必須要在12個月內更新指標”的限制都沒有，更沒有必要一定要今年12月27日把指標更新出來。比如在今年的12月28日把車售出，明年或后年甚至再往后的時間想買車的時候，再更新指標都來得及。

而記者在花鄉二手車市場后方的“門臉店”咨詢時，多家車商都表示，只要車主想賣車，當天當場就可以賣，12月27日至31日期間也可以，不存在還得花手續費另尋買主的情況。“我們自己就有指標，你可以賣給我們。”

在新規實施細則中還有這樣一條表述，個人名下有兩輛以上本市登記的小客車的車主，在保留一輛的基礎上，其余車輛可以向符合一定條件的配偶、子女、父母變更或轉移登記。但記者在咨詢時，有車蟲就在刻意回避這項條款，甚至當記者表示“聽說明年好像能把車直接轉給家里人”時，車蟲還擺擺手表示記者理解有誤，“車肯定是要先賣的!你把車賣給我們，標才能轉給家里人。”

這種說法，也被指標辦證明是在忽悠。指標辦提示，按照新規向配偶、子女、父母變更或轉移后的車輛，再賣出時，車輛依然可以更新指標。如果車主有符合條件、可以進行變更或轉移車輛的家人，就完全沒有必要現在急于將車賣出。本報記者 莫凡 周明杰

關鍵詞： 二手車市場