據(jù)戴姆勒公布的數(shù)據(jù)，該公司第一季度經(jīng)初步調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)下滑68.9%，至7.19億歐元(合7.77億美元)，且今年汽車銷售和收入都將有所下滑;其中，梅賽德斯-奔馳初步調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)下降逾56%，至6.03億歐元(合6.52億美元)。該公司表示，今年用于支付股息的現(xiàn)金流將下降。

NordLB分析師弗蘭克·施沃普(Frank Schwop)表示，自康林松(Ola Kaellenius)于去年5月接任戴姆勒CEO以來(lái)，該公司已發(fā)布第四次獲利預(yù)警，“這并不令人意外，但疫情正迫使汽車制造商通過(guò)結(jié)盟或合并來(lái)節(jié)省成本。” 施沃普說(shuō)道。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 昨日，戴姆勒發(fā)布消息稱，受新冠肺炎疫情影響，該公司第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降近70%，并表示今年用于支付股息的現(xiàn)金流將下降。

戴姆勒利潤(rùn)下滑的主要原因，是由于疫情期間，展廳客流的大幅減少。據(jù)戴姆勒公布的數(shù)據(jù)，該公司第一季度經(jīng)初步調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)(EBIT)下滑68.9%至7.19億歐元(合7.77億美元)，且今年汽車銷售和收入都將有所下滑;其中，梅賽德斯-奔馳初步調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)下降逾56%，至6.03億歐元(合6.52億美元)。

在過(guò)去一年里，戴姆勒股價(jià)下跌了52%，至每股27.94歐元，其市值則降至298億歐元。分析師表示，這將迫使該公司考慮與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手深化合作。

在跨國(guó)車企中，“日子難過(guò)”的不僅僅戴姆勒一家。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，總體而言，3月歐洲的汽車銷量下降了50%以上，其中意大利的降幅最大，為85.4%。

本月早些時(shí)候，德國(guó)豪華車制造商寶馬公布的第一季度銷量下降20.6%，并表示預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求將進(jìn)一步下滑。

雷諾也于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四表示，其正與法國(guó)政府進(jìn)行談判，以獲得一筆價(jià)值數(shù)十億歐元的政府支持貸款，以在疫情期間支撐其現(xiàn)金流。該公司周四在一份聲明中表示，其一季度營(yíng)收下降19%，至101億歐元(109億美元)。

在大西洋彼岸，福特汽車也預(yù)計(jì)第一季度將虧損約20億美元，這也迫使其向投資者籌資80億美元以充實(shí)現(xiàn)金儲(chǔ)備。

NordLB分析師弗蘭克·施沃普(Frank Schwop)表示，自康林松(Ola Kaellenius)于去年5月接任戴姆勒CEO以來(lái)，該公司已發(fā)布第四次獲利預(yù)警，“這并不令人意外，但疫情正迫使汽車制造商通過(guò)結(jié)盟或合并來(lái)節(jié)省成本。” 施沃普說(shuō)道。

“FCA與PSA的合并僅僅是個(gè)開(kāi)始，考慮到戴姆勒估值降低，或許是時(shí)候考慮一筆交易了。” 施沃普分析稱，戴姆勒有三種合理的合并方式：與寶馬深化合作，或與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟合作，或與擁有相同中國(guó)投資者的沃爾沃合并。

另一方面，歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體德國(guó)，已開(kāi)始放松由于新冠病毒蔓延而實(shí)施的一些限制，允許汽車制造商重新開(kāi)始生產(chǎn)。

梅賽德斯-奔馳周三表示，其位于斯圖加特巴特坎斯塔特(Bad Cannstatt)的工廠正在提高發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量，該公司正利用其在中國(guó)恢復(fù)生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，逐步在歐洲重新開(kāi)設(shè)工廠。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽 編譯)

編輯：高子惠

關(guān)鍵詞： 多家跨國(guó)車企一季度虧損