【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】 據(jù)美聯(lián)社7月19日?qǐng)?bào)道，寶馬任命其生產(chǎn)總監(jiān)奧利弗•齊普策(Oliver Zipse)為新一任首席執(zhí)行官，齊普策將帶領(lǐng)這家豪華汽車制造商轉(zhuǎn)向新的經(jīng)營(yíng)方式，如電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和共享汽車服務(wù)。

7月18日，寶馬表示，現(xiàn)年55歲的齊普策將于8月16日接替現(xiàn)任CEO哈拉爾德•克魯格(Harald Krueger)。現(xiàn)年53歲的克魯格也曾于7月5日表示，他不會(huì)在明年5月合同到期時(shí)尋求連任。齊普策是一名機(jī)械工程師，1991年以實(shí)習(xí)生的身份進(jìn)入寶馬。

現(xiàn)如今，營(yíng)商環(huán)境復(fù)雜多變。2013年，寶馬憑借其i3城市汽車，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了早期優(yōu)勢(shì)，但在推出更多的電動(dòng)車型方面進(jìn)展緩慢。當(dāng)其注重混合動(dòng)力汽車時(shí)，特斯拉卻搶占了高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。且近年來(lái)，寶馬公司一直受到中美貿(mào)易摩擦的沖擊，今年第一季度的利潤(rùn)率為10年來(lái)最低。在克魯格四年的任期內(nèi)，寶馬豪華汽車市場(chǎng)第一的寶座被奔馳占領(lǐng)。特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域向其他的汽車制造商發(fā)起挑戰(zhàn)，同時(shí)Waymo和優(yōu)步正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。在此情況下，軟件和服務(wù)在這其中也發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，齊普策必須帶領(lǐng)寶馬順應(yīng)不斷變化的營(yíng)商環(huán)境。

目前，寶馬已與奔馳母公司戴姆勒成立了一家合資企業(yè)，聯(lián)合二者的服務(wù)業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)包括免費(fèi)即時(shí)打車服務(wù)和實(shí)時(shí)共享汽車服務(wù)。

寶馬董事會(huì)主席諾伯特•雷瑟夫(Norbert Reithofer)表示，齊普策“將為寶馬集團(tuán)塑造未來(lái)的機(jī)動(dòng)性提供新的動(dòng)力。”

寶馬此前曾因一起反壟斷案被控14億歐元(約108億元)，以及新技術(shù)的前期成本上升，其第一季度的汽車業(yè)務(wù)虧損3.1億歐元(約24億元)。即使沒(méi)有反壟斷指控，其一度豐厚的利潤(rùn)率也出現(xiàn)了萎縮。只有金融服務(wù)和摩托車部門推動(dòng)該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.88億歐元(約43億元)。該公司將于8月1日公布第二季度收益。

(實(shí)習(xí)編譯：黃婉君 審稿：劉洋)

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