上半年，中國乘用車市場共35個汽車品牌發(fā)布75次召回公告，累計召回汽車2752889輛，同比下降42.96%。其中，高檔品牌、進口品牌，或是主流品牌的小眾進口車型，召回數(shù)量達到2187612輛，占召回總量多達79.47%。

上半年最令人關注的是蔚來ES8召回事件。6月27日，蔚來公告稱將召回4803輛ES8，這也是對其“兩個月內3輛ES8起火”風波的“回應”。同時，除了主動召回的蔚來，還有更多諸如特斯拉、威馬、甚至傳統(tǒng)品牌電動車的起火也引發(fā)了社會的廣泛關注。

6月27日，蔚來汽車發(fā)布了一起涉及4803輛ES8汽車的召回公告，成為“造車新勢力”召回“第一案”，其也是2019上半年中國乘用車召回市場“收官案”。由此，經濟日報-中國經濟網(wǎng)汽車頻道匯總、統(tǒng)計,整理出“2019上半年國內乘用車召回榜單”。上半年，中國乘用車市場共35個汽車品牌發(fā)布75次召回公告，累計召回汽車2752889輛，同比下降42.96%，處于低位運行。

分車系來看，上半年，德系品牌成為召回“主力”，1-6月，德系品牌共召回汽車1831712輛，占召回總量的66.54%，其中寶馬、奔馳分別以830833輛和720479輛的召回數(shù)量，“遙遙領先”其他品牌;而高檔車、超級跑車品牌保時捷更是召回汽車114337輛，數(shù)量甚至遠超其2018年80108輛的銷量總和。

接下來，日系品牌和自主品牌各召回汽車339855輛和280426輛，召回份額分別達到12.35%和10.19%。英系、美系、瑞典則分別召回汽車146434輛、94978輛和35499輛，占比為5.32%、3.45%和1.29%。法系、意大利和韓系召回占比則均不足1%。

聚焦至2019上半年國內乘用車召回市場，可謂“亮點不斷”。首先，從品牌角度來看，上半年國內乘用車召回，品牌集中度很高、并多集中于高檔、進口品牌。1-6月，寶馬和奔馳共計召回汽車1551312輛,占總量的56.35%。

若再放眼至召回榜單中的高檔品牌、進口品牌，或是主流品牌的小眾進口車型，其召回數(shù)量則達到2187612輛，占召回總量多達79.47%。

對比來看，上半年，主流自主品牌吉利、寶駿、榮威和奇瑞則共計召回了128487輛乘用車，僅占比4.67%。反倒是遠離“一線主流市場”的獵豹汽車，曾于1月宣布召回了147136輛CS10汽車，召回數(shù)量超過上述四個品牌總和。對此，業(yè)內人士也表示，這說明越來越多的自主品牌已經把產品召回看作是對對消費者負責的態(tài)度。

接著“登場”的則是“老面孔”——高田氣囊。2018年，共有26批次、涉及1748463輛汽車因裝配了“高田問題氣囊”而被召回，占召回總量的14.19%。并且除了5月和9月，其余十個月都有相關召回產生。

而進入2019年，“高田問題氣囊”的波及仍在延續(xù)。1-6月中的4個月，都發(fā)生過由“高田問題氣囊”引發(fā)的召回事件，由其拖累導致召回的汽車則達到674154輛，占總召回量的24.49%。而“中招”品牌則多以高檔品牌、進口品牌為主，捷豹路虎、雷克薩斯、寶馬、斯巴魯、克萊斯勒、特斯拉、法拉利等品牌紛紛“榜上有名”，Jeep品牌單一進口車型牧馬人同樣“深受其害”，而主流品牌的主流車型中，僅有豐田卡羅拉“入榜”，豐田曾在1月29日宣布因裝配“高田問題氣囊”而召回186790輛卡羅拉汽車。

對此，乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也對經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者解釋到，“‘高田氣囊’事件影響已經接近尾聲，相較于此前兩年動輒數(shù)十萬輛的召回規(guī)模，今后的相關召回將以個別‘漏網(wǎng)’批次車輛為主。”

而上半年召回市場中，最令人關注的則非“壓軸登場”的蔚來ES8召回事件莫屬。6月27日，蔚來公告稱將召回4803輛搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，這也是對其“兩個月內3輛ES8起火”風波的“回應”。

回顧來看，4月22日，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發(fā)生燃燒;5月16日晚，上海嘉定安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)內，一輛蔚來ES8在地下停車庫發(fā)生自燃冒煙; 6月14日下午三時許，一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發(fā)生燃燒。

而除了主動申請召回的蔚來汽車，還有更多電動汽車面臨類似風險。如曾在2018年鬧得沸沸揚揚的威馬自燃事件，2018年8月25日14時左右，一輛威馬汽車在其成都研究院內自燃。進入2019年，電動車的起火事件更是愈演愈烈，4月21日晚，一輛特斯拉Model S在上海一居民小區(qū)地下車庫自燃;而據(jù)外媒報道，特斯拉更是“火”遍全球，5月12日，一輛特斯拉Model S在香港新浦港廣場停放了約半個小時后，電池突然開始冒煙并起火，同時伴隨爆炸聲;5月3日，一輛特斯拉Model S在美國舊金山的一個私人車庫中突然自燃;近日還有一輛特斯拉Model S型車在比利時安特衛(wèi)普省的特斯拉超級充電站充電時著火并完全燒毀。甚至，傳統(tǒng)品牌車企也曾在近日發(fā)生過電動車自燃事件……

這不僅在消費者中引起了軒然大波，也更引起了政府的重視。6月17日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)了《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(以下簡稱通知),要求新能源汽車開展自查。《通知》指出，“對于發(fā)現(xiàn)存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業(yè)，將暫停或取消企業(yè)及產品公告，并從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。”(經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者 郭躍)

關鍵詞：