5月25日，“第五屆(2019)宇通杯全國公交駕駛員節能技術大賽”總決賽在安徽合肥舉行。本次大賽以“創綠色公交、樹節能標兵”為主題，來自全國55個城市的62家城市公交企業積極報名，精選出126名選手參加，主辦方希望借此在貫徹節能減排的國家戰略基礎上，更多地展示“公交優先”的價值和作用。

據了解，此項大賽每兩年舉行一屆，前三屆大賽主要是以燃油車技術比賽為主。而近年來，隨著城市公交，以及國家新能源戰略、綠色環保措施的逐步推進，新能源汽車正在逐步成為公交車輛的主體，為此從2017年開始，此項賽事用車正式更換為純電動公交車。十年來，宇通客車一直是大賽的支持者和承辦者，為搭建交流學習平臺，連續五屆比賽為大賽提供車輛，此次賽事中僅比賽用車就有6輛。

中國土木工程學會城市公共交通分會副秘書長袁建光指出，此項賽事的舉辦目的是吸引社會對公交駕駛員給予關注，進一步促進綠色公交的健康發展，逐步把全國公交駕駛員節能技術大賽培育成為公交企業既有實際節能環保成效。

據統計，截至2018年，宇通累計推廣新能源客車超11萬輛，國內市場占有率25%。在實際運行中，上海91路宇通E12純電動公交自2014年8月18日上線運行，每天日均行駛里程174.15km,最大日行駛里程271km,用波谷電充電1次，交流端電耗79.70kWh/100km，平均充電時間2h，車輛運營至今無影響運營故障。傳統車平均油耗40L/100km，燃料成本2.4元/km，200臺純電動公交車相比傳統車8年可節約燃料成本2.87億元，即使考慮到燃油補貼依然可以節約1.49億元。

袁建光表示：“按照當前市場的發展趨勢，以及國家相關部門的要求，未來新能源車肯定會完全取代傳統的燃油汽車，純電動和氫燃料等新能源汽車將會承擔起城市公交的主要任務。現在，一線城市已經實現了新能源公交汽車的全覆蓋。從數據上看，目前全國共有65萬輛公交車，其中已有40萬輛實現了新能源汽車的替換。這是一個非常重要的改變。”他進一步表示，從市場情況來看，國內宇通純電動客車擁有最好的能力密度、續航里程，運行平穩可靠，這也是比賽選用宇通客車的最重要原因之一。

與袁建光的觀點比較一致的還有比賽選手。唐山客運公司參賽選手李學軍表示，平時工作中也開過宇通客車，總體上車輛性能好，駕駛安全可靠，尤其是剎車制動系統非常靈敏，“我們公交司機非常看重這一點，工作中給乘客帶來較好的平穩乘坐體驗，沒有一個良好的制動系統，是很難實現的。”

根據大會提供的信息顯示，第五屆(2019)宇通杯全國公交駕駛員節能技術大賽分為理論知識考試、駕駛技巧操作比賽、駕駛技能操作比賽、例行保養比賽。大賽所用的車型分別為12米純電動、10.5米純電動及例行保養用車等等。

單邊橋、限寬門、“鴨脖”路、高速路、隧道路等等，這些我們看似常見，卻又不經常遇到的駕駛環境，在比賽中幾乎都是考試項目。此次大賽的裁判員，來自上海久事公交集團的鄭志剛向記者表示，此次比賽從組織到設備都準備的十分充分，賽道場景多，對于駕駛員以及公交車輛都是一個考驗。

經過幾天的激烈較量，最終本次大賽節能技術明星分別是：純電動10.5米組一號車第一名——上海浦東新區公共交通有限公司王濤 ，純電動10.5米組二號車第一名——合肥公交集團有限公司何大偉;純電動12米組三號車第一名——上海久事公共交通集團有限公司魏棟 ，純電動12米組四號車第一名合肥公交集團有限公司梁軍。

全國公交駕駛員節能技術大賽與中國(上海)國際客車展覽會為中國土木工程學會城市公共交通分會主辦的兩大重點活動之一。本次大賽由中國土木工程學會城市公共交通分會、中國公交信息網、城市交通網共同主辦，由合肥公交集團有限公司承辦。

比賽期間主辦方還舉辦了以“抓好標準管理，提升服務水平”為主題的公交大講堂，會上宇通客車股份有限公司公交產品高級經理趙偉、合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院副院長林志宏等，就新能源公交客車發展現狀及趨勢，以及鋰電池技術在客車市場的發展趨勢等內容進行了主題演講。

大賽最后舉行了頒獎儀式，隆重表彰全國公交駕駛員節能技術明星、節能技術標兵和節能技術能手以及節能技術大賽優秀組織單位、優秀工作者和支持單位。

關鍵詞：