繼1月以兩位數(shù)增幅在ABB中拔得頭籌后，寶馬2月又在銷量上勝出，斬獲國內(nèi)高檔車市場單月銷冠。奔馳雖同比下滑，但仍然超越奧迪，位列第二。從前2月來看，奔馳保持明顯優(yōu)勢，比之寶馬、奧迪分別超出6404輛、10037輛。

從全球市場來看，ABB三家依然維持此前競爭格局，奔馳以較大優(yōu)勢繼續(xù)保持引領(lǐng)。值得注意的是，無論2月當(dāng)月還是前2月，ABB均是全線“飄綠”，呈現(xiàn)下滑趨勢。

受春節(jié)假期影響，奧迪、奔馳、寶馬(ABB)2月在華銷量齊齊落入4萬輛區(qū)間。其中，寶馬同比微增0.6%至44582輛，收獲今年首個單月銷售冠軍。奔馳雖同比下滑，但仍然超越奧迪，位列第二。從前2月來看，奔馳保持明顯優(yōu)勢，比之寶馬、奧迪分別超出6404輛、10037輛。

繼1月以兩位數(shù)增幅在ABB中拔得頭籌后，寶馬2月又在銷量上勝出，斬獲國內(nèi)高檔車市場單月銷冠。開年前2月，寶馬展現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。有業(yè)內(nèi)人士分析，經(jīng)過近兩年的更新?lián)Q代，寶馬已經(jīng)進入一輪較強產(chǎn)品周期，或?qū)⒂瓉砩仙齽蓊^。

今年，寶馬在此前16款新車基礎(chǔ)上升級產(chǎn)品攻勢，再度推出21款新產(chǎn)品。值得注意的是，寶馬重磅車型3系轎車即將于5月迎來全新?lián)Q代。在剛剛過去的1月，現(xiàn)款寶馬3系奪得近兩年來的首個細分市場單月銷冠。

從市場終端來看，寶馬也為3系的迭代做了充足準備。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款3系價格保持穩(wěn)定，且?guī)齑娉渥悖员苊獬霈F(xiàn)“斷檔”情況。

奔馳2月增速出現(xiàn)罕見下滑，但在今年首月，以7萬多輛刷新ABB月銷記錄后，依然能夠達到4萬多輛的交付量，已是實屬不易。

從車型來看，以A級車、C級車、E級車為主力的轎車產(chǎn)品延續(xù)積極增勢，為奔馳在華整體銷量貢獻超過一半份額。其中，去年上市的A級車表現(xiàn)搶眼，凸顯奔馳新生代車型在年輕消費群體中逐漸獲得認可。

2月，奧迪以同比增長1.8%，成為ABB當(dāng)月增速最快品牌。今年前2月，奧迪以不足5000輛差距位居寶馬之后，排名第三。相比前兩年的前半程低迷、后半程發(fā)力，奧迪今年開年的表現(xiàn)相對較為穩(wěn)定。

車型方面，奧迪A4L依然是絕對的銷量擔(dān)當(dāng)，2月銷量10888輛，同比上升16.7%，占到奧迪當(dāng)月銷量近3成。此外，奧迪A6L當(dāng)月銷量7829輛，奧迪Q3、Q5L銷量分別達到4831輛、6385輛。

從全球市場來看，ABB三家依然維持此前競爭格局，奔馳以較大優(yōu)勢繼續(xù)保持引領(lǐng)，寶馬、奧迪分列二、三。值得注意的是，無論2月當(dāng)月還是前2月，ABB均是全線“飄綠”，呈現(xiàn)下滑趨勢。

奧迪方面，主要是因為全球輕型車測試規(guī)程(WLTP)的實施，可供出售車型有限。大眾集團剛剛發(fā)布的財報也顯示，受WLTP影響，奧迪去年主要財務(wù)指標均是出現(xiàn)下滑，其營收為592億歐元，未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤、營業(yè)利潤率分別為47億歐元和7.9%。

與此同時，奧迪持續(xù)拓展的高端產(chǎn)品陣容則開始嶄露頭角。去年推向市場的奧迪A8表現(xiàn)突出，2月同比增長達到30.2%。

奔馳、寶馬當(dāng)前下滑，官方給出原因是由于主要車型轉(zhuǎn)換、銜接所造成，如奔馳CLA、GLE，全新寶馬3系等。目前，全新寶馬3系在全球多個市場已陸續(xù)到店，開始進入交付環(huán)節(jié)。奔馳方面也預(yù)計新車型將在未來幾個月展現(xiàn)出顯著銷售動力。(記者郭濤)

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