曾經牢牢掌控10萬元以下細分市場的中國自主品牌將迎來與捷達的正面對抗。

德國當地時間2月26日上午，備受關注的大眾汽車子品牌JETTA捷達在大眾的故鄉——德國沃爾夫斯堡正式亮相。捷達品牌源自于一汽-大眾的熱銷車型捷達，隨著捷達品牌的發布，捷達正式由一款車型上升為一個品牌，并將成為大眾與一汽-大眾長期合作以來的第三個品牌。在品牌亮相現場，大眾汽車集團公布了捷達全新的品牌LOGO、初期產能規劃、車型布局和營銷網絡建設方面的信息。

在捷達品牌的全新標識當中，取自“JETTA”首字母“J”與大眾經典“V”型框架構成的全新組合，代表了大眾品牌以及捷達品牌面向未來的發展方向。

據悉，捷達品牌旗下產品的設計研發均由德方主導，在華由一汽-大眾負責生產和銷售。目前，新品牌的生產和營銷體系已基本搭建完成，將在一汽-大眾成都工廠進行生產，并將達到年產A級SUV以及三廂轎車共計30萬輛的生產能力。“捷達將擁有全新的營銷服務體系和獨立的營銷網絡。” 一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠表示，“目前已經構建了200余家遍及全國的經銷商網絡。”此外，捷達將以銷售體驗店為主，2S店、4S店為輔，在服務網絡與一汽-大眾實現資源共享。盡管捷達不會與大眾品牌共用銷售渠道，但在服務網絡方面雙方將實現資源共享。

按照規劃，捷達年內將向市場推出三款車型，包括兩款SUV車型及一款三廂轎車。首款產品將于今年第三季度上市，品牌全系三款車型也將于今年四月亮相上海車展。

“新品牌將面向中國年輕消費者和首次購車的消費者，滿足年輕消費者對個性化出行的需求。”大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰在現場表示。

而大眾汽車集團管理董事會主席、大眾汽車乘用車品牌管理董事會主席迪斯認為，初次購車者依然是目前中國汽車消費的重要力量。

因此，捷達主要的目標人群是25-35歲的中國年輕消費群體，品牌定位將低于大眾品牌。至此，一汽-大眾將由捷達、大眾、奧迪形成由低到高的品牌矩陣。新品牌覆蓋7-12萬價格區間的細分市場，也將作為一汽-大眾價格下探的品牌，主要的競爭對手將是中國自主品牌和部分主攻低端市場的合資品牌。

“目前大眾集團在中國汽車市場的占有率為18.5%，而大眾品牌的占有率為14%。大眾集團希望，通過全新發布的品牌提升在中國的市場占有率。”中國第一汽車集團有限公司黨委副書記、副總經理秦煥明在品牌發布會現場表示。

進一步拓展市場，提高在中國市場的占有率，大眾此舉可謂“蓄謀已久。”不難發現，目前中國10萬元以下細分市場體量龐大，自然成為大眾完善產品布局、擴大市場份額的下一目標。

數據顯示，捷達在2018年1-12月累計銷量為32.77萬輛，而在今年1月，捷達就以3.28萬輛的銷量繼續保持大眾品牌銷量冠軍的地位。

這也意味著，曾經牢牢掌控10萬元以下細分市場的自主品牌將迎來與捷達的正面對抗。

早在2017年，一汽-大眾發布的2025戰略中就提出：就會向市場推出新的汽車品牌，并和大眾、奧迪，形成三足鼎立之勢，從而更大程度的完善其自身產品線。價格下探，也將覆蓋更廣用戶人群。

然而，在充滿變數的中國汽車市場上，機遇和挑戰永遠是同時存在的。就算是有大眾體系能力背書的捷達品牌，也同樣承受中國汽車市場風云變幻帶來的巨大壓力。

關鍵詞： 大眾 捷達 市場份額