【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 王歡】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月25日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)確定了在美國(guó)生產(chǎn)高檔車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的方針。北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)修訂后要求，整車(chē)上原產(chǎn)于北美的零部件比例必須達(dá)到75%才能獲得免稅待遇，因此日產(chǎn)決定把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)當(dāng)?shù)亍Ｈ债a(chǎn)將成為首家著眼2020年新協(xié)定生效而轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的日本汽車(chē)廠商。估計(jì)零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整將正式開(kāi)始。

在應(yīng)對(duì)美國(guó)-墨西哥-加拿大協(xié)定(USMCA，新版NAFTA)方面，歐洲汽車(chē)廠商先行一步。菲亞特克拉斯勒汽車(chē)提出向美國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)以及在美國(guó)新建工廠，大眾等德國(guó)汽車(chē)廠商也對(duì)擴(kuò)大美國(guó)生產(chǎn)持積極態(tài)度。由于關(guān)稅直接關(guān)系到汽車(chē)廠商在北美的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，因此各家車(chē)企被迫作出投資判斷。

新版NAFTA于2018年9月達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)最早將于2020年1月生效。該協(xié)議要求把整車(chē)上原產(chǎn)于北美的零部件采購(gòu)比例從目前的62.5%提高至75%等，如果達(dá)不到要求，在北美的汽車(chē)進(jìn)出口最高將產(chǎn)生25%的關(guān)稅。

日產(chǎn)將在美國(guó)生產(chǎn)的是搭載于高檔車(chē)英菲尼迪QX50上的最新款發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)目前從橫濱工廠出口。最早將于2020年在美國(guó)田納西州戴克德工廠啟動(dòng)生產(chǎn)，在墨西哥工廠組成整車(chē)。預(yù)計(jì)最初的產(chǎn)量在2萬(wàn)臺(tái)以上。一方面，橫濱工廠仍將繼續(xù)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

按金額計(jì)算，發(fā)動(dòng)機(jī)占到整車(chē)的2成左右。通過(guò)在美國(guó)生產(chǎn)，提高零部件采購(gòu)比例的效果很高。此次的對(duì)象車(chē)型在美國(guó)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后，北美零部件采購(gòu)比例將達(dá)到75%，從而可免除在北美的進(jìn)出口關(guān)稅。今后，零部件采購(gòu)比例低于75%的日產(chǎn)其他車(chē)型被認(rèn)為也將依次采用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

日產(chǎn)2018年在北美的銷(xiāo)量同比減少7%至195萬(wàn)輛，表現(xiàn)不振。該公司力爭(zhēng)盡早建立起應(yīng)對(duì)新版NAFTA的生產(chǎn)機(jī)制，重振北美業(yè)務(wù)。

在日本的其他大型汽車(chē)廠商方面，豐田在新版NAFA達(dá)成協(xié)議前宣布將從2020年開(kāi)始首次在北美生產(chǎn)面向混合動(dòng)力車(chē)的核心零部件。豐田的高管表示，為應(yīng)對(duì)新版NAFTA，“其他零部件也正在討論擴(kuò)大(在北美的)本地生產(chǎn)”。

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