據(jù)英國路透社2月22日報道，美國福特汽車公司員工曾表示擔(dān)憂，提出公司可能在測試車輛油耗和排放數(shù)據(jù)時出現(xiàn)運算錯誤，而該數(shù)據(jù)已被上交到監(jiān)管機(jī)構(gòu)。近日，福特公司表示，已就該問題聘請外部專家重新評估其汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和測試程序，且目前暫不清楚是否需要修改之前向消費者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)。

福特還表示，目前公司正在評估燃油經(jīng)濟(jì)性和排放測試流程，其中包括工程、技術(shù)和管理方面的內(nèi)容，權(quán)衡是否對其進(jìn)行改進(jìn)。

福特環(huán)境可持續(xù)發(fā)展和安全工程的副總裁金伯利 皮特爾(Kimberly Pittel)對路透社表示，福特測試程序中出現(xiàn)的相關(guān)問題并不包括使用減效裝置。減效裝置是一種用于調(diào)節(jié)汽車尾氣排放的軟件。

皮泰爾表示，福特已聘請盛德國際律師事務(wù)所(Sidley Austin)展開獨立調(diào)查，以查明用于生成排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)的計算中可能存在的差異。目前公司正使用一個獨立的實驗室進(jìn)行檢測。

消息公布后，福特股價在盤后交易中略有下跌。

皮特爾還表示福特自愿與美國環(huán)境保護(hù)署和加州空氣資源委員會分享這些信息。并且已在近日通知了相關(guān)機(jī)構(gòu)。她說：“尚不清楚此次評估將對之前向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出的數(shù)據(jù)產(chǎn)生何種影響，也不清楚若福特被要求修改數(shù)據(jù)，會對多少輛汽車造成影響。”

美國環(huán)保署在21日的一份聲明中表示：“福特提供的調(diào)查信息不夠完整，所以我們無法得出任何結(jié)論。但我們會認(rèn)真對待潛在的問題，并會繼續(xù)與該公司保持聯(lián)系，以充分了解此次披露背后的情況。”

福特在日前提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中對投資者表示：“我們無法預(yù)測結(jié)果，也無法保證它是否會對我們產(chǎn)生重大負(fù)面影響。” 據(jù)了解，福特過去也曾因燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)錯誤而陷入尷尬境地。

2015年，德國大眾集團(tuán)用減效裝置在柴油車排放測試中作弊，而這些車型排放的污染物含量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實際駕駛所允許的水平。此后，美國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)一直在打擊汽車制造商的排放作弊行為。

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