1月9日，地處塞外的河北張家口市天寒地凍，滴水成冰，中國工業報記者一行來到這里采訪，并體驗了三九天里的氫燃料電池車運行情況。

據記者了解，2018年，張家口引進推廣氫燃料電池汽車共74輛，2019年將增加170輛，是全國氫燃料電池公交車數量最多的城市之一。

據張家口公交集團車輛技術部部長霍俊青介紹，2018年1月下旬，張家口公交集團通過政府招標采購，有四家客車企業競標張家口市區氫燃料公交車輛采購項目，最終，福田歐輝10.5米氫燃料電池客車49輛、宇通12米氫燃料電池客車25輛中標。如此大規模的示范運行，在張家口乃至全國都是第一次。此次，中國工業報記者體驗的是運行在1路線的宇通12米ZK6125FCEVG5車型。從外觀來看，這輛氫燃料電池公交車與普通公交車沒有太大差別，車頂裝有8個氫氣瓶，比普通公交車稍微高一點。據宇通客車的燃料電池項目經理王越向中國工業報記者介紹，該車搭載億華通60千瓦燃料電池發動機;采用35兆帕氫系統，工況續駛里程達到400公里以上。

公交車作為居民日常出行的主要交通工具，安全永遠排在首位。在安全方面，宇通客車對車輛的氫系統安裝了5個氫泄露探測器，對車輛所有氫氣經過的地方均實時檢測氫氣濃度。另外，充分驗證氫系統支架結構、各零部件鏈接的可靠性和安全性。儲氫氣瓶須經過火燒、槍擊、爆破、疲勞等十項試驗，為了模擬實際使用過程中出現的失效模式，對氫系統進行了碰撞試驗、泄漏點火試驗。此外，還要求車輛乘客艙部位的氫氣管道無接頭，氫系統/電器件有效隔離，在重點安全區域安裝氫泄漏探測器，當檢測到氫氣濃度超過1.6%時，儀表報警并切斷氫氣供應，保證乘客和車輛安全。

據王越介紹，在整車的安全方面，車輛設置兩套視頻監控系統，7個攝像頭形成360度無死角監控;引入了環境感知、前部碰撞預警系統等技術，為了保障車外行人的安全，還使用了低速行駛語音提示系統;這批12米車交付使用前，其實驗車分別完成涉水、碰撞、3萬km可靠性路試和-30℃低溫啟動試驗，日均實驗里程超過500km，充分驗證了零部件和整車的安全性。

在環保方面，由于氫燃料電池系統的特性，這批公交車采用獨有的活性再生自動控制物理化學一體化空氣過濾技術，可吸收大氣中的PM2.5顆粒物和污染物，排放出純凈的水和清潔的空氣。每1輛車運行1天可凈化供200名成年人1天呼吸的空氣，是名副其實的“移動空氣凈化器”。同時，宇通客車公司委托具備國際資質認證“CNAS認證”的譜尼檢測機構，對車尾排水進行水樣采集、水質檢測。檢測結果顯示，氫燃料車尾排水遠遠高于國家生活飲用水衛生標準。霍俊青非常自豪地告訴記者：“我們通過核算，截止到目前，總共減少排放約350噸二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物。”

記者還發現，這輛公交車上有很多人性化的設置，如低入口設計，單座椅處添加活動扶手，采用防滑性能更好的座墊;每個座位標配快充USB接口，方便乘客充電;在中門處設置殘疾人無障礙通道，據王越介紹，該車還配置了具有車身側傾和升降功能的ECAS電控空氣懸架系統，提升了乘坐舒適性和行駛通過性。車上的司機師傅告訴記者，此批車還配備了空氣懸浮減震司機座椅，同時具備加熱和按摩功能，可以根據駕駛人員的情況自動調節高度，緩解駕駛疲勞。在記者乘坐的過程中，有過三次啟停，但這輛氫燃料電池公交車整車運行平穩、噪音低，車內有暖氣開放，感覺溫暖舒適。

談到在使用方面，霍俊青對于宇通和億華通公司提供的服務豎起了大拇指，他說，億華通公司還為張家口公交配備了服務團隊做保障，針對駕駛員進行培訓，并做日常車輛點檢、以防駕駛員誤操作，也便于對車輛出現的故障及時處理，同時還制訂并實施了一系列安全措施。關于成本方面，霍俊青向中國工業報記者介紹，張家口市有豐富的氫能和太陽能，可以進行低成本氫氣的制備，大大降低了氫氣的使用成本。目前，張家口的氫氣價格為30元/公斤，在全國屬最低。由于車輛高效燃料電池技術、制動回饋技術、高效電機驅動技術及電附件能量綜合管理技術等多項整車節能控制技術，其工況氫耗可降至6.5kg/100km，整車經濟性大大提高。“雖然這批氫燃料公交車在車輛采購、維護保養等方面比傳統車貴，但是我相信將來隨著制造成本的不斷降低，這些問題都會好轉。”

面對第一次使用氫燃料電池汽車，霍俊青向中國工業報記者坦言，當時他的心里也非常忐忑不安，他擔心這批車導致整條線路停車，會對市民出行影響很大，畢竟這條線路是在最為重要和繁忙的1路線運行。經過幾個月的運行后，25輛宇通車已累計行駛超過50萬公里，49輛福田車累計行駛70萬公里。氫燃料公交的安全、環保、耐寒、凈化空氣等優越性越來越明顯，張家口市民已經完全接納并喜歡上了這批“中國最昂貴、最舒適的公交車”。如今，寒冷的冬季雖然還沒有結束，但對于霍俊青來說，經過今年元旦前后-25℃的低溫考驗，他一顆懸著的心也終于放了下來。

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