日前，長城汽車發布2018年產銷數據。數據顯示， 2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛，連續第三年突破百萬銷量。

2018年，在國內整體經濟下行的壓力下，國內汽車市場28年來首次出現下滑。2018年1-11月，中國汽車整體銷量下降1.65%。盡管全年數據尚未發布，但據中國汽車工業協會預測，2018年國內汽車市場銷量下降幅度為3%。

在車市整體遇冷的情況下，長城汽車積極調整策略,產品結構發生改變，一些低端產品逐步淡出人們視野。新推出的哈弗F5、哈弗F7和WEY VV6等車型的占比逐漸攀升，產品價格向更高區間發展。另外，新成立的獨立新能源品牌歐拉已推出iQ和R1兩款產品，受到市場歡迎，iQ前期積累的大量訂單正在逐漸交付。

2018年12月，長城汽車共銷售新車13.38萬輛，同比增長6.5%。其中，出口4133輛，同比增長38.6%。2018年全年，長城汽車共銷售105.3萬輛。

此外，2018年7月，長城汽車與寶馬簽署合資合作協議，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方將共同開發新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產自有品牌電動汽車。

作為國家合資股比政策調整后的首個整車合資項目，此次合作不僅能為長城汽車深耕新能源市場提供強大的助力，從而奠定在新能源領域的領先地位，更可以快速完成長城汽車的國際化戰略構想。

在產能方面，繼保定、徐水、天津生產基地后，長城汽車重慶永川生產基地項目將在2019年底建成投產。未來，隨著江蘇張家港、山東日照和浙江平湖幾大項目全部建成后，長城汽車將在環渤海經濟區、長三角經濟區和西南地區擁有七個整車生產基地，覆蓋SUV、皮卡和新能源產品。

目前，長城汽車已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發布局，匯集了全球數百位頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。到2022年，長城汽車將推出首款氫燃料電池量產車型，引領全球氫能源產業發展。

未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。（吳曉琴）

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