2019年春運還有一個月的時間就將拉開帷幕，12月21日，同程藝龍在北京召開2019春運大數據發布會，通過對數據的深度挖掘，分析2019年春運的整體趨勢。并與多家企業聯合成立“春運出行同盟”，向旅客提供全面的出行保障服務。

“回家”依然是不變的主題

來自同程藝龍的大數據顯示，71%的2019年春運旅客是以家作為出行目的地，這個數據基本與去年持平，也表明盡管“春節黃金周”外出旅行越來越流行，但是“回家”依然是中國人春節不變的主題。

相關數據還顯示，隨著90后走出校園，步入社會，他們已經逐漸成為春運出行預訂的新主力，同時，對比70后、80后等，90后的春運出行更加隨心，即使是超過12小時的旅程，大約41%的90后要在出行前一周內才開始規劃。

隨著科技進步，春運購票大家已經不再習慣于徹夜排長隊，網絡購票越來越普及，同程藝龍的數據顯示，旅客整體網絡購票率已經超過75%以上。但是，網絡購票，對于一些群體來說，依然顯得有些困難，例如外來務工群體，網絡購票率僅為49%。同程藝龍的數據分析還發現，旅客在網絡訂票所需的平均操作時長，隨著年齡增長而有所增加，例如，20歲以下群體平均使用時間在134秒，40-49歲群體所需的平均時間則為152秒，60歲以上群體所需的平均時間更是增加到了164秒。

“慧行2.0”升級春運出行體驗

為了解決旅客出行的痛點，更好的滿足不同人群的出行需求，同程藝龍還在發布了“智慧春運”出行解決方案的升級版——慧行2.0，依托“互聯網+大數據”模式，創造性地解決用戶信息不對稱的痛點，在同一頁面提供多場景備選方案，覆蓋火車、飛機、汽車、輪船等多品類，為用戶量身打造“最快、最省、最舒適”等維度的“替換、接續”型出行方案。

隨著我國旅客運輸網絡的不斷發展以及春運總客流量迎來增長拐點，供需關系的緊張程度將一定程度緩解，而與此同時，旅客對于出行體驗的要求增加，注重出行質量的時代或已開啟。

對于出行質量的要求提升，一方面體現在旅客的出行決策變化更復雜，對于行程中接駁、換乘、就餐、住宿等需求也都在凸顯。另一方面，不同人群和場景的旅客個性化訴求，對出行服務的預訂便利性和推薦精準性提出了更高的要求。

同程藝龍深耕四年布局大交通領域，目前交通出行的生態圈已經初具規模，覆蓋飛機票、火車票、汽車票、用車等品類。同程藝龍高級副總裁、交通事業群CEO厲亮介紹，交通品類不斷覆蓋的過程也是數據積累的過程，正因如此，同程藝龍在海量消費數據的基礎上不斷迭代產品和提升技術，最終推出了“智慧春運”出行解決方案——慧行，期望用大數據賦能春運，讓回家更簡單。

此外，“慧行”的貼心之處還體現在人工智能上，為了滿足用戶的需求，在2019春運前“慧行2.0”上線了語音查詢購票，預定購票功能，人機交互讓購票更簡單。

據了解，同程藝龍在人工智能的探索上，除“慧行”外，在智慧酒店也有所布局。業界期待已久的智慧酒店同程藝龍已在國內正式落地。主要是以小程序為基點，串連起預訂、入住、休閑娛樂、周邊服務、離店等全方位體驗。到酒店刷臉即可入住，刷臉進門，多環節實現無人服務。提升用戶和酒店效率，讓人從低效的工作中解放出來，讓酒店更懂你。

春運出行同盟讓旅途不止于行

眾所周知，春運回家除了決策難、購票難等問題，出行體驗也是一大痛點，行李多、排隊久、打車難、吃飯貴等問題飽受旅客詬病。針對這一用戶痛點，同程藝龍聯合哈羅單車、滴滴、餓了么、首汽、車來了等出行生活類異業品牌，成立“春運出行同盟”，聯合為旅客提供滿足旅途中各項需求的服務。從旅途中的外賣送餐到回家的最后一公里，春運出行同盟都將一一滿足。

實際上，從2016年10月開始，同程藝龍交通事業群就以VIP服務中心為軸心，為用戶提供車上餐食預訂、接送站、停車接駁等多元化出行服務，“春運出行同盟”的成立，更是讓這些旅途中的服務更多元，更專業。

厲亮表示，為了提高用戶體驗、深化同程品質服務，同程藝龍交通事業群未來還將一如既往地致力于提供從線上延伸到線下的出行服務，在客戶需求的基礎上不斷探索深化，打造一站式的出行體驗。

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