22日8時15分，經過90分鐘的緊張施工，由中國中鐵四局承建的榮烏高速公路新線上跨津霸鐵路轉體橋成功到達預定位置，實現精準對接，標志著榮烏高速公路新線轉體工程全部完成，為確保順利開通奠定了基礎。

榮烏高速公路新線是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”區域高速公路網的重要組成部分。原榮烏高速穿越雄安規劃區內部，為盡量減少對新區交通的影響，需將此段向北移動，即建設榮烏高速公路新線，新建線路全長73千米，設計標準為雙向八車，設計時速120公里。其中，榮烏高速上跨津霸鐵路轉體橋是榮烏高速公路新線京臺高速至京港澳高速段控制性工程，轉體橋跨度130米，單體重9700噸，施工難度大，安全風險高，工藝工序復雜。

“津霸鐵路是國鐵一級干線，是京九鐵路上連接天津的重要聯絡線，每日通行列車達159列，為最大程度減少對津霸鐵路列車運行的影響，施工將轉體梁分為左右雙幅，呈雙“T”字型，采用平行于鐵路兩側支架現澆、轉體就位、永久性鋼套箱連接的施工工藝”中鐵四局榮烏高速項目經理李云峰介紹。

圖為大橋轉體中控制中心工程技術人員。　陳子華 攝

為確保轉體施工安全有序，中鐵四局聯合中鐵六局，發揮各自優勢，科學組織，精心部署，積極克服鄰近營業線施工的安全風險，從人員、工序、技術、安全、機械等方面超前謀劃，制定科學詳細的施工方案和管控措施，合理調配資源，精心組織施工，加大設備和人員投入，作業人員最多時可達400人，僅用59天完成跨津霸鐵路轉體橋混凝土現澆施工，創造了“雄安速度”。為了精準實現64度的轉體，施工人員除了采用傳統轉體技術外，還創新結合了球鉸應力實時監測技術。轉體作業90分鐘后，轉體梁成功跨過津霸鐵路，順利完成轉體施工。

項目建成后，將替代原榮烏高速公路穿越雄安新區段的功能和作用，在緩解天津市與河北雄安新區之間區域交通需求的同時，對完善新區對外骨干交通路網，推動京津冀協同發展和交通一體化建設進程具有重要意義。(宋敏濤 陳子華)

關鍵詞： 跨津霸鐵路