繼7月30日連徐高鐵連云港段鋪軌完成之后，昨日從連云港市鐵路部門又傳來好消息，新沂段和邳州段無砟軌道施工也先后完成，已于8月14日晚實現全線貫通。這為今年年底連徐高鐵建成并具備開通條件奠定堅實的基礎。

無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，要經過基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排安裝、粗調、精調、混凝土澆筑等多個環節。由中鐵二十四局負責的新沂段和邳州段無砟軌道施工全長20.738公里，設計底座板40585.5米，自密實設計灌板數量7324塊，包括8組無砟高速道岔、820米I型雙塊式軌道板。針對邳州東站無砟軌道和主體結構交叉施工、多個工作面同時進行的現狀，項目部每日跟進現場施工進展，細化分工責任到人，確保工程施工安全有序推進。

“隨著無砟軌道施工的完成，目前我們已鋪軌到邳州境內，可以說施工進入了最后攻堅沖刺階段。”中鐵四局連徐高鐵項目部相關負責人介紹，中鐵四局八分公司鋪架分部承擔了連徐高鐵正線鋪軌362.19公里的施工任務，投入由中鐵四局自主研制的鐵路軌道鋪設一體式鋪軌機組，在有砟線路上鋪設長軌時采用履帶式牽引，而在無砟軌道上作業時則采用輪胎牽引，大大提高工作效率。

今年以來，新冠肺炎疫情對連徐高鐵施工造成沖擊，全線項目部堅持全年節點目標不動搖，一手抓疫情防控、一手抓復工復產，與疫情較量、同時間賽跑，不斷優化施工組織，全力把疫情耽誤的時間搶回來。為按期完成節點任務，各個項目部精心謀劃，加強業務學習，提高施工技術水平。同時，加大考核力度，強化施工過程控制，掀起大干熱潮，確保了施工進度和質量。

根據進度安排，連徐高鐵全線將在8月底前完成鋪軌工作，并具備靜態驗收條件，10月底前完成“四電工程”和外部環境整治，11月中旬完成新建站房及配套工程建設，12月底具備開通條件。連徐高鐵投入運營后，徐州到連云港的列車運行時間將縮短至40分鐘左右。(記者 王文 通訊員 王惠)

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