“你看這條曲線是全國的(貨運(yùn)流量)，現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)近80%，但這條曲線是湖北境內(nèi)的，最高只有18%。”G7公司首席財(cái)務(wù)官張杰龍指著最新統(tǒng)計(jì)的貨運(yùn)圖表向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，因處于疫情中心，湖北境內(nèi)所有交通要素自封城之日起就一直處于管制狀態(tài)，物流市場(chǎng)始終低迷。整個(gè)2月份湖北主要城市與武漢之間整車貨運(yùn)流量恢復(fù)率維持在8%-10%之間，進(jìn)入3月份后開始走高，3月9日恢復(fù)到18%。而全國到湖北的長(zhǎng)途整車流量恢復(fù)率始終在6%左右。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，G7連接了各種物流生產(chǎn)要素提供方，為超過500家中國最大的貨主與物流公司、超過7萬家成長(zhǎng)型車隊(duì)以及100萬以上司機(jī)提供服務(wù)。截至2019年末，G7連接的車輛數(shù)超過140萬，日均跟蹤貨車行駛里程超過1.3億公里，油氣站點(diǎn)連接數(shù)7000家。因此，其數(shù)據(jù)真實(shí)反映出物流行業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀，頗具參考性。

盡管流量還不高，復(fù)蘇的種子已經(jīng)撒遍湖北。德邦物流、順豐和中國郵政集團(tuán)等物流快遞企業(yè)都紛紛著手準(zhǔn)備收貨和運(yùn)轉(zhuǎn)正常化。3月10日，德邦快遞宣布在湖北推動(dòng)全面復(fù)工。不過像申通、中通等快遞三通一達(dá)企業(yè)在湖北的業(yè)務(wù)恢復(fù)申請(qǐng)目前還在等待審批中。

復(fù)工急需路先通

經(jīng)濟(jì)恢復(fù)運(yùn)行，需要物流跑動(dòng)“供血”。國家發(fā)展改革委副秘書長(zhǎng)高杲顯然很清楚這一點(diǎn)。3月6日在國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上，高杲便直言物流運(yùn)行不暢不利于當(dāng)前和下一步其他各行各業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。因此近一個(gè)月來，國家各部委在嚴(yán)密防控疫情同時(shí)，不斷采取舉措恢復(fù)交通物流的正常化。

G7的數(shù)據(jù)其實(shí)也直接報(bào)給發(fā)改委和交通部作參考。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道從G7拿到的最新物流復(fù)工數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日23點(diǎn)，全國長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量恢復(fù)率為去年旺季11月份(以下簡(jiǎn)稱“去年”)的77.2%，較前一日增長(zhǎng)5.6%;全國零擔(dān)物流流量為去年69.5%，較前一日增長(zhǎng)2.6%;全國大型公共園區(qū)吞吐流量達(dá)到去年30%以上的有344個(gè)，占比93%;吞吐量達(dá)到50%以上的有336個(gè)，占比90%;吞吐量達(dá)到70%以上的有284個(gè)，占比76%;全國主要快遞企業(yè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)站流量為去年同期64%，規(guī)模快遞快運(yùn)企業(yè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)站流量為去年同期69%。

雖然復(fù)工復(fù)產(chǎn)的形勢(shì)在持續(xù)向好，“我們也注意到，目前物流企業(yè)確實(shí)還不同程度的存在復(fù)工未達(dá)產(chǎn)的現(xiàn)象，一些企業(yè)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)率還不到滿負(fù)荷運(yùn)行的一半。”高杲坦承一方面，不少地方因?yàn)橐蟀ㄎ锪髌髽I(yè)在內(nèi)的外地員工返崗需要隔離觀察，短期之內(nèi)客觀上確實(shí)造成了員工的不足。另一方面，因?yàn)槠渌恍┬袠I(yè)也處在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過程中，整個(gè)物流市場(chǎng)的需求也在恢復(fù)之中。

在全國大盤子中，湖北因疫情交通管制的原因，物流復(fù)蘇狀況最差。全國到達(dá)湖北省的長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量為去年7%。湖北省內(nèi)主要城市到達(dá)武漢的整車貨運(yùn)流量為去年17%。湖北省內(nèi)主要公共物流園區(qū)吞吐量恢復(fù)到去年10%的有4個(gè)。

記者還了解到，自從1月23日武漢封城之后，湖北省境內(nèi)的貨運(yùn)流量就呈斷崖式下跌，最低的時(shí)候僅為去年的3%，幾乎除了醫(yī)療物資、必備生活物資的流動(dòng)外，其他物流都停止了。不過，進(jìn)入三月份后，不僅全國物流活了起來，湖北境內(nèi)的物流也漸漸有了復(fù)蘇的跡象。

運(yùn)送物資之變

變化是慢慢的，漸漸的。

此前全國運(yùn)往湖北，以及湖北境內(nèi)流動(dòng)的物資，多是以醫(yī)療物資和生活物資為主。據(jù)交通部門的最新統(tǒng)計(jì)，3月10日，全國通過鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞等運(yùn)輸方式向湖北地區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資1.86萬噸，運(yùn)送電煤、燃油等生產(chǎn)物資2.4萬噸。1月27日至3月10日，累計(jì)向湖北地區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資75.3萬噸，運(yùn)送電煤、燃油等生產(chǎn)物資130.3萬噸。

滿幫貨運(yùn)大數(shù)據(jù)顯示，2019年12月13日至2020年1月12日，運(yùn)入湖北的貨物以建材、食品飲料、煤炭礦產(chǎn)、木材和快遞為主;2020年1月13日至2月12日，運(yùn)往湖北的貨物類型發(fā)生明顯變化，蔬菜、農(nóng)用物資、水果、食品飲料、快遞分列前五，蔬菜占運(yùn)入湖北所有貨物的10.4%，位列保障性物資榜第一名，同時(shí)，快消醫(yī)藥也占據(jù)了較大比例。

不過，從3月開始數(shù)據(jù)有了變化，滿幫貨運(yùn)大數(shù)據(jù)3月1日至3月6日，湖北地區(qū)運(yùn)輸物資排名前五依然為蔬菜(占比24.27%)、食品飲料(占比9.90%)、水果(占比7.28%)、農(nóng)用物資(占比4.53%)、快遞快運(yùn)(占比4.27%)，保障性物資榜第一名的蔬菜占比再次翻倍，由此看來，蔬菜、食品等依然是武漢地區(qū)主要運(yùn)輸物資。

順豐公共事務(wù)高級(jí)經(jīng)理王璀一向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，自1月23日啟動(dòng)馳援運(yùn)輸任務(wù)以來，湖北順豐已經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)40余天。在此期間，順豐集中現(xiàn)有資源快速響應(yīng)，加大空中運(yùn)力資源投入，開通無人機(jī)空中通道，優(yōu)化前端運(yùn)營(yíng)模式，共執(zhí)行馳援航班170余架次，累計(jì)運(yùn)輸防疫物資4000余噸，陸運(yùn)開行近1600余班次，累計(jì)運(yùn)輸8000余噸，順豐全網(wǎng)(航空&陸運(yùn))運(yùn)往湖北合計(jì)突破1億件。

他表示在非常時(shí)期，為提升運(yùn)輸效率，順豐集中力量保障各類醫(yī)療物資和防疫物資的寄遞。“疫情期間我們做了一些統(tǒng)計(jì)，湖北流向的運(yùn)輸品中，生活物資和防疫物資接近占比80%，”王璀一稱，“剩余20%是醫(yī)院物資、藥品、食品的門店配送，以及各省的援鄂物資的整體配送。”

中國郵政在湖北尤其是武漢的任務(wù)更為繁重些，因?yàn)猷]政擔(dān)負(fù)的是湖北紅十字會(huì)、湖北慈善總會(huì)對(duì)武漢同濟(jì)醫(yī)院、火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院、省人民、亞心醫(yī)院、方舟醫(yī)院等數(shù)十家醫(yī)院提供醫(yī)療、物資的運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)悉，截至3月5日，郵政物流部共組織256個(gè)車次，收寄74540件醫(yī)療物資，共計(jì)1713噸。

另外，中國郵政配合醫(yī)藥保障物資供應(yīng)企業(yè)，為九州通、國藥控股、華潤(rùn)集團(tuán)、湖北醫(yī)藥集團(tuán)、上藥集團(tuán)、人福藥業(yè)、健民藥業(yè)等醫(yī)療保障企業(yè)提供物流支撐和運(yùn)力保障。截至3月5日，中國郵政物流部共組織38個(gè)車次，收寄7580件醫(yī)療物資，共計(jì)259噸。還有全國寄往武漢市的民生物資，如南豐桔、德青源雞蛋、鶴碘硒泉礦泉水、百威蔬菜包等生活物資，也是由中國郵政提供城內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

生產(chǎn)物資需求漸旺

如今隨著疫情的舒緩，湖北企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)也漸漸提上案頭，生產(chǎn)物資的物流需求逐漸提高。但湖北因諸多原因仍未放開管制，社會(huì)車輛資源無法快速全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，資源短缺的問題短期內(nèi)無法消除。

湖北孝感市漢川為知名的童車產(chǎn)地，母嬰電商品牌貝麗可童車，近期復(fù)工后就遇到快遞運(yùn)輸難題，首日開業(yè)就有數(shù)千臺(tái)童車訂單急需快遞，找了多家快遞均表示暫未復(fù)工，商家面臨有訂單無快遞的難題。

類似案例進(jìn)入三月份以來頻發(fā)。有武漢物流人士向記者表示，行業(yè)積攢的生產(chǎn)、消費(fèi)需求將全面釋放，生產(chǎn)企業(yè)滯留積壓的訂單亟需快速發(fā)運(yùn)，需求爆棚與運(yùn)能短缺矛盾明顯。

高杲也坦承，生產(chǎn)性物流面廣量大，涉及到不同行業(yè)，不同上下游的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，因此，生產(chǎn)性物流的恢復(fù)情況要弱于生活性物流的恢復(fù)情況。而且，物流行業(yè)的特點(diǎn)就是要跨區(qū)域流動(dòng)，在防控疫情過程中采取的必要交通管控、人員流動(dòng)管控，客觀上對(duì)物流行業(yè)影響比較大。

因此，“下一步，重點(diǎn)是要圍繞全鏈條、上下游來統(tǒng)籌推進(jìn)各行各業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也包括區(qū)域間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，因?yàn)楹芏喈a(chǎn)業(yè)鏈分布在不同的地區(qū)。”高杲稱還是按照分區(qū)分級(jí)、精準(zhǔn)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的原則來推動(dòng)。

記者了解到，目前湖北境內(nèi)的物流企業(yè)，主要以直營(yíng)體系的公司為主，如中國郵政、順豐、蘇寧、京東和德邦。德邦是新近獲準(zhǔn)開展湖北物流服務(wù)的公司。而其他三通一達(dá)的湖北業(yè)務(wù)申請(qǐng)則仍在審批中。

3月10日，德邦快遞宣布在湖北省推動(dòng)全面復(fù)工，各地級(jí)市開始正常推進(jìn)收貨和轉(zhuǎn)運(yùn)工作。據(jù)悉，德邦快遞目前已經(jīng)開放湖北地區(qū)100多個(gè)快遞點(diǎn)部，開始投入工作，當(dāng)?shù)貜?fù)工率已達(dá)50%。

德邦快遞孝感區(qū)域經(jīng)理彭生告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，湖北當(dāng)?shù)匚锪餍枨蠛芏啵绕涫蔷€上銷售公司，復(fù)工難度小，就缺快遞。因此德邦快遞率先發(fā)起湖北在內(nèi)的全國復(fù)工行動(dòng)后，第一時(shí)間與貝麗可童車建立聯(lián)系，一天內(nèi)即完成1900臺(tái)童車出貨，為湖北本地電商提供了必要的復(fù)工保障。

順豐也在積極協(xié)調(diào)車輛通行和人員復(fù)工。王璀一稱截至目前，除部分地區(qū)因管制原因無法營(yíng)業(yè)外，90%以上的湖北網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)服務(wù)。但目前仍有部分市外員工因交通管制無法返崗、小區(qū)封閉形成的末端配送困難、車輛通行等難題。

中國郵政則將危機(jī)當(dāng)作機(jī)遇來應(yīng)對(duì)，據(jù)中國郵政內(nèi)部人士透露，物流部組織專人對(duì)上下游開工時(shí)間、運(yùn)力需求進(jìn)行定期搜集匯總，動(dòng)態(tài)了解客戶運(yùn)營(yíng)需求，實(shí)時(shí)掌握下游運(yùn)力能力，針對(duì)部分下游運(yùn)力短缺問題，調(diào)配自有車輛進(jìn)行運(yùn)能補(bǔ)充和保障，確保上游客戶復(fù)工復(fù)產(chǎn)后項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，中國郵政聚焦重點(diǎn)，精準(zhǔn)發(fā)力風(fēng)口行業(yè)市場(chǎng)。比如第三方醫(yī)藥物流。

關(guān)鍵詞： 復(fù)工復(fù)產(chǎn)