1月28日，我國迎來春節前最后一次油價上漲，據發改委官網公布的消息，自2019年1月28日24時起，國內汽油、柴油價格(標準品，下同)每噸分別上調245元、230元。

在結束2018年年末的油價“五連降”之后，2019年開年，油價開始反彈，溫和上漲。在新年第一漲后，1月28日，我國迎來春節前最后一次油價上漲，據發改委官網公布的消息，自2019年1月28日24時起，國內汽油、柴油價格(標準品，下同)每噸分別上調245元、230元。折合每升92#汽油上調0.19元、95#汽油上調0.20元、0#柴油上調0.20元，至此，我國成品油開年已實現“兩連漲”。

據悉，此次成品油價格上漲之后，今年以來我國汽油、柴油價格每噸分別累計上調了350元及335元。

油價上調后，加滿一箱油多花約9.5元

汽油價格網數據顯示，1月28日當天，92#汽油每升價格約為6.5元，95#汽油價格則約為6.9元/升，98#汽油的價格則在7元/升-8元/升之間，0#柴油價格則約為6.2元/升。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯表示：“本輪調價后，全國大多數地區車用柴油價格達6.5元/升左右，92#汽油的零售限價則在6.6-6.8元/升。接近節前出行高峰，此次調價會使部分私家車主用油成本小幅增加。”

徐雯雯稱，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花9.5元左右，按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加13-15元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用增加80元左右。

再過幾天，我國即將迎來2019年春節長假，按照傳統習慣，春節期間走親訪友必不可少，各地都將迎來一段出行的高峰，因此，春節前的兩次油價上調，使得車主在春節期間的出行成本增加了。

河北私家車車主李先生對新京報記者表示：“過年要去好幾個親戚家拜訪，而且這幾個親戚家離得都不太近，所以油價上漲，我過年的加油錢肯定得多支出一些，平時我加油一般就加200塊錢，大概半箱吧，馬上過年了打算加個400塊錢的油，過年用。”

2019年，我國成品油價格已經連續兩次上漲，這與國際原油價格一路飄紅不無關系。Wind數據顯示，今年以來(1月1日~1月28日)，布倫特原油的漲幅已高達12.04%，目前價格約為60.6美元/桶，已與去年11月下旬的價格差不多，比2018年12月26日年的50.22美元/桶的低點高了約10美元/桶。

同樣，紐交所原油期貨價格今年以來漲幅也高達15.24%，目前價格約為52.8美元/桶，也比去年12月24日42.36美元/桶的低點提高了超10美元/桶。

歐佩克減產等使原油供求趨于平衡

國際原油價格上漲的主要原因是原油市場供過于求的局面正在緩解。2018年前三季度，原油價格一路上漲，布倫特原油期貨價格一度超越80美元/桶大關。但進入四季度后，國際油價呈現下跌趨勢。Wind數據顯示，2018年四季度，布倫特原油期貨價格累計下跌34.72%，一度跌至50.22美元/桶低點。

方正中期期貨認為，需求下滑是原油等大宗商品長期下跌的根本原因，在全球經濟增長趨緩的大背景下，大宗商品需求預期不樂觀，需求端難以尋到支撐。

據悉，2018年10月9日，IMF(國際貨幣基金組織)發布2018年10月《世界經濟展望》，自2016年來首次下調全球增長前景預期，2018-2019年的全球增長率預計為3.7%，兩年的預測值都比去年4月的預測值低0.2個百分點。

但當時，供給端的原油產量仍保持在高位，太平洋證券四季度發布觀點稱：“美國、沙特、俄羅斯三大產油國原油產量處在紀錄高位，市場擔憂供應過剩而需求趨弱。”

不過，這樣的局面，已隨著歐佩克成員國和非歐佩克主要成員國，在去年年末達成的減產協議逐漸落地，而有所改變。據媒體報道，2018年12月7日，上述雙方同意從2019年1月開始，減少原油日產量120萬桶。減產將持續6個月，2019年4月時，各方將再次就國際油價的狀況進行評估，并做出下一步決策，目前，減產協議已經進入實操階段。中輝期貨觀點認為，“減產預期修復了投資者對后市原油價格看漲的情緒，加上市場風險偏好情緒的升溫，最終引發原油價格超跌反彈。”

實際上，早在去年年末，歐佩克“減產保價”就已有所行動，新華社新媒體援引路透社今年1月3日發布的數據顯示，歐佩克2018年12月日均原油產量為3268萬桶，比11月減少46萬桶，創下2017年1月以來最大單月環比跌幅。

此外，據新華社報道，委內瑞拉總統馬杜羅1月23日宣布，委內瑞拉正式與美國斷交。該事件也引發了國際市場對于后續原油市場供給是否將有所下降的擔憂。

方正中期期貨認為，委內瑞拉國家石油公司是委內瑞拉乃至整個拉丁美洲最大的石油企業，該企業在美國及加勒比海及歐洲的煉油產能占到該公司煉油產能的一半以上，其中在美國的煉油產能占到28%，如果后期制裁涉及該公司在美國的煉油業務的話，可能會減少美國的成品油供應;此外，委內瑞拉國內局勢動蕩如果引發大規模的軍事沖突，對石油設施以及產出將形成進一步的破壞，這也會導致委內瑞拉的原油產量及出口量進一步下滑，減少國際市場供應。

但也有一些利空消息拉低了原油價格在年內漲幅，例如美國汽油庫存上升等。招商石化研報顯示，根據EIA(美國能源信息署)數據，1月18日當周美國原油產量為1190萬桶/天，環比持平。庫存方面，EIA美國原油庫存環比大漲797萬桶至4.4503億桶;與此同時美國汽油庫存再次飆漲，截至1月18日當周，美國汽油庫存為2.596億桶，環比上漲約405萬桶，庫存絕對量創5年來新高。

未來油價怎么走？

在復雜的國際形勢之下，原油價格后續走勢如何?各方看法不一。

悲觀派認為，今年原油價格中樞將較去年有所下降。安糧期貨研報觀點表示，2019年是原油處在諸多多空因素博弈中的一年，價格中樞因供應過剩下調，但局部短期內的走勢，仍然依賴于突發事件的影響。從整體來看，2019年上半年原油價格弱勢震蕩，之后下半年將有所反彈，呈現先抑后揚格局。“總體來看，原油2019年價格先抑后揚，價格中樞較2018年有所下降，且下半年行情好于上半年。全年區間在40-80美元/桶位置，價格中樞在50-70美元/桶位置。”

樂觀派則認為，油價有上漲空間，申萬宏源研報觀點認為，油價長期仍在上行趨勢，預計2019年布倫特原油價格中樞在60-80美元/桶，合理價格為70美元/桶。后期美國和委內瑞拉關系惡化或將導致供應趨緊風險加劇，加之利比亞港口因惡劣天氣關閉，國際油價出現上漲。

據悉，下一輪我國的成品油調價窗口將在2019年2月14日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上調的趨勢，幅度在50元/噸左右。此外，據隆眾資訊預計，今年我國還將迎來總計23次成品油調價窗口，屆時，油價是否持續上漲穩定在“7元時代”甚至達到“8元時代”，還需要結合國際原油的價格走勢來判斷。(潘亦純)

關鍵詞： 成品油 兩連漲 出行成本