中鐵大橋局集團有限公司(簡稱“中鐵大橋局”)12日發布消息稱，該局承建湖北武漢至十堰高鐵(簡稱“漢十高鐵”)崔家營漢江特大橋當天成功合龍，該橋成為世界上最大跨度的連續剛構拱橋。

漢十高鐵崔家營漢江特大橋位于湖北省襄陽市境內，是全線最關鍵的控制性工程。該橋全長13013米，其中主橋長約870米，采用連續四聯拱結構體系，其最大跨度達300米，是世界同類型橋梁中的第一跨。

據中鐵大橋局該項目經理趙發亮介紹，漢十高鐵設計時速高達350公里每小時，崔家營大橋主梁采用預應力混凝土梁。混凝土梁相對于鋼梁具有剛度大、平順性好、后期維護少等優勢，但跨度有限，一般不超過200米。但該橋地處當地重要水源區，為保護水質需采用大跨度設計，故設計為連續剛構拱橋，在混凝土橋面上方安裝鋼管拱，以此減少橋梁混凝土后期徐變，提高橋梁穩定性。

“當時知道工程難度大，但沒想到會這么難。”中鐵大橋局該項目總工程師耿克強說，大橋橋位處水下地質復雜，巖層多向傾斜，主橋墩水下有多達9層的串珠狀填充性溶洞。特別是不同于傳統施工中墩身和梁體分開進行，崔家營大橋施工時橋墩和梁體為一整體，最大懸澆梁長870米，重量達9.62萬噸，屬國內體量最大的懸澆梁。

湖北省鐵路投資集團有限公司總經理胡漢舟表示，崔家營漢江特大橋合龍標志著漢十高鐵全線貫通，從而為這條被譽為“湖北最美高鐵”明年通車打下堅實基礎。漢十高鐵不僅是湖北省連通武漢至十堰等城市的重要區域性高速鐵路，而且也是溝通中國西北、華中和東南沿海的國家戰略大通道。屆時，武漢至十堰將壓縮至1.5小時，未來至西安也將縮短為2.5小時。(完)(劉志強 劉佩婭 徐金波)

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