對國慶出行的車主來說，堵在高速路上燒的不僅是油箱里的油，還是錢包里的錢。接下來的消息恐怕會(huì)更讓他們揪心：

美東時(shí)間周一，國際油價(jià)大漲近3%創(chuàng)四年新高，布油在盤中一度觸及85美元關(guān)口。

要知道，此前一個(gè)調(diào)價(jià)周期(9月18日—9月30日)，國內(nèi)就因國際油價(jià)上漲而上調(diào)了汽油、柴油價(jià)格：

10月1日凌晨調(diào)價(jià)后，汽油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)1340元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸上調(diào)1290元。

以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花約9.5元。

四家航空公司市值一天蒸發(fā)118億元

油價(jià)飆升，對航空公司來說可不是好消息。

10月2日，在香港上市的四家航空公司股價(jià)遭到重挫。截至當(dāng)日收盤，中國東方航空股份、中國國航下跌超5%;中國南方航空股份下跌超4%，國泰航空跌幅也超過了3%。以此計(jì)算，四家航空公司一天時(shí)間，市值就蒸發(fā)了134.7億港元(約合118.4億元人民幣)!

值得一提的是，昨日恒生指數(shù)下跌2.38%，創(chuàng)近一個(gè)月最大跌幅，跌662.14點(diǎn)，收報(bào)27126.38點(diǎn)，成交額909.81億港元;恒生國企指數(shù)跌2.39%，收報(bào)10754.56點(diǎn)。

每經(jīng)小編注意到，國航、南航、東航此前發(fā)布的半年報(bào)顯示，三家公司的凈利潤就因?yàn)榻衲暌詠碛蛢r(jià)上漲而下滑。

今年上半年，上述三家航空公司凈利潤下降約25%，其中國航、南航、東航分別盈利38.97億元、24.05億元、25.06億元，分別下降0.25%、24.84%、45.84%，歸母凈利潤方面，南航、東航分別下降22.8%、47.48%，國航則小幅上漲4.27%。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，布倫特原油期貨結(jié)算均價(jià)為71美元/桶，同比增長33.96%。在此背景下，半年報(bào)顯示，國航、南航、東航在報(bào)告期內(nèi)的燃油成本分別達(dá)175.82億元、193.81億元、152.52億元，分別增長29%、25.83%、25.64%，共計(jì)增加110.45億元。

在抵御油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)方面，目前國內(nèi)航空公司的主流做法是征收燃油附加費(fèi)。每經(jīng)小編注意到，自2018年6月5日，國航、東航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司恢復(fù)收取已取消3年的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，收取標(biāo)準(zhǔn)為10元/人。

如今，隨著原油價(jià)格繼續(xù)上漲，祥鵬航空、奧凱航空等對油價(jià)更為敏感的民營航空公司已經(jīng)對外宣布，自2018年10月5日(出票日期)起，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費(fèi)。目前國內(nèi)四大航空公司尚未宣布有跟進(jìn)計(jì)劃。

多家化工巨頭宣布產(chǎn)品漲價(jià)

面粉貴了，面包自然也要漲價(jià)。油價(jià)大漲，以石油為基礎(chǔ)原材料的化工產(chǎn)品也是漲聲一片。

每經(jīng)小編注意到，10月1日全球化工巨頭巴斯夫宣布，由于需求持續(xù)強(qiáng)勁，市場緊張和成本上升，亞太區(qū)將在合同允許的情況下提高所有PA66產(chǎn)品的價(jià)格。PA66增強(qiáng)級(jí)每噸上漲500美元，折合人民幣3432元/噸;PA66非增強(qiáng)級(jí)產(chǎn)品每噸上漲700美元，折合人民幣4810元/噸。

國際膠粘巨頭漢高也宣布，將從10月1日起上調(diào)粘合劑產(chǎn)品價(jià)格，這是自7月1日起漢高調(diào)整民用及工匠建筑粘合劑產(chǎn)品供貨價(jià)格(平均上調(diào)幅度在16%左右)后又一次漲價(jià)。

此外9月1日起，杜邦對PET(改性聚對苯二甲酸乙二醇酯)上調(diào)300美元/噸(折合人民幣2074元/噸)，特殊產(chǎn)品幅度可能會(huì)更高;知名炭黑制造商卡博特自9月1日起，上調(diào)全球范圍內(nèi)特種炭黑產(chǎn)品的價(jià)格，漲幅10%。這已經(jīng)是卡博特公司在今年的第二次提價(jià)了，4月13日該公司宣布6月1日之后的部分炭黑產(chǎn)品每噸漲價(jià)100美元，其他炭黑產(chǎn)品價(jià)格上漲4%。

漢高近日則發(fā)布漲價(jià)函稱，由于美國加息，以及匯率等因素，使自美國進(jìn)口的大批原材料供應(yīng)價(jià)格走高;同時(shí)市場供貨緊張，更加劇了原材料價(jià)格上漲。成本壓力之下，公司決定提價(jià)。

3M則表示，為了應(yīng)對成本上漲，決定將調(diào)整相關(guān)產(chǎn)品的銷售價(jià)格，具體調(diào)價(jià)從2018年10月8日起生效，大部分產(chǎn)品的調(diào)整比例為上調(diào)大約3%-5%。具體價(jià)格細(xì)節(jié)以調(diào)整生效日的具體報(bào)價(jià)單為準(zhǔn)。

未來油價(jià)又會(huì)怎么走呢?

匯豐銀行預(yù)測，雖然油價(jià)沖破100美元聽上去不太理性，但并非完全不可能。目前全球能在短期內(nèi)動(dòng)員的閑置產(chǎn)能主要集中在歐佩克國家，隨著沙特六至七月的增產(chǎn)，目前全球?qū)嶋H的增產(chǎn)空間最多還有200萬桶/天。如果疊加11月伊朗制裁的減產(chǎn)因素，這個(gè)數(shù)字將會(huì)低于100萬桶/天，假設(shè)再出現(xiàn)類似于委內(nèi)瑞拉動(dòng)亂或者加拿大山火這樣的事件，原油供給就將見頂。

東方證券認(rèn)為，受伊朗制裁影響，短期供給缺口明顯，未來半年油價(jià)出現(xiàn)暴漲的概率極大，不排除會(huì)漲至前期高點(diǎn)的120美元/桶，乃至更高。本輪油價(jià)上漲雖有供給收縮邏輯支撐，但缺乏需求端邏輯的配合，即使上漲也很難有太好的持續(xù)性，預(yù)計(jì)本輪高點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在明年上半年。

關(guān)鍵詞： 車主 股價(jià) 油價(jià)